私のクルマ好きの指針となったハコスカ4ドアGT-X 私が3歳～9歳の時、従兄弟用のクルマとして同型が親戚宅にありました。 私の6気筒エンジン、スカイライン好きはこのクルマが導きました。 と、言うわけで他のクルマを順次整理します。 某自動車整備誌に取り上げて頂きウイークポイントを手直ししたは ...

義父が乗っていたクルマを強引に譲り受け 耐久テストと称して乗っています。

5MT が友人から放出され救出、7年位前迄同型に乗っていたのに家族は覚えていなかったorz

フォトアップ用です。

通勤用車、CVTにありがちの加速と違いダイレクトに感じられ好印象。但し燃費と車両コストでのコスパは悪いです。 e-POWERエンブレムは外しグリルをガソリン車用に、MedalistエンブレムC35ローレル用に換装している変わり者。 ※リース車両のため2021年4月返却しました

ランカスター以来のLクラスワゴンを安価に仲間内から譲渡して頂きました。12万キロ走行、あちこち修復した跡があり外装はボロボロです。ノンターボ250にアテーサは重過ぎます。 ※下回り腐食等車検継続に多額の費用が掛かる為2016年12月20日永久抹消しました。南無～

1万8千キロ走行を職場の上司に譲って貰い見た目だけクルマ仙人を目指すべくダサい外観を我慢して乗っています。MTだったら結構いけるかもと、軽自動車の可能性と必要十分さを教えてくれたクルマ。 ※車両入れ替えに伴い整理、2017年1月20日友人に譲渡しました。

*2015/3　クルマ仲間を通し譲渡しました。 友人から返却、メインカーに格上げです。 レアグレードであることと、前オーナーの愛情の深さに 敬服することしかり。 普段乗りしながらコンディションを引き継ぐのは大変だなあ。。。 友人宅から譲渡、別の友人に貸し出します。 ５MT　G ...

※2015/3　面倒みてくれていたクルマ仲間へ譲渡しました。 HTのグランツSV後期型を5万で購入。 セダンは専用パーツを確保し解体、こちらを先に路上復帰させます。 課題 AC・イグニッションコイル死亡、セル・オルタ・ショック・内装ルーバーのリフレッシュ。

※2013/12　クルマ仲間へ譲渡しました。 友人の助けを借り、まさかのセダン・グランツを入手しました。 不動期間8年、機関はなんとかなりそうですが走行 24万キロ・・・の多走行です。 コツコツ直して路上復帰を目指します。 ちなみに後ろのドアが黄色く見えますが、オリジナルの ドアのガラ ...