Y商会＠ＦＤ＆ＦＣのブログ一覧

今月中旬からは仕事の追い込みに入っており、それも本日を以て

終了と本来お目出度い日だったのですが出勤を終えてエンジンを

停止後よりボンネットの左側より白煙がモクモクと立ち上り、下車

してみるとクーラント独特の甘い香りが充満していました・・・|||orz

エンジン再始動時、久し振りにウォーターレベルセンサーより液面が

下回った際に鳴り響く懐かしい警告音が聴けましたが取り敢えず

職務を優先する為に最低限の処置を施しそのまま放置、運良く半ドンで仕事が終わったのでサクッと原因を探る為

最早恒例行事ですが（「あ～ハイハイ、いつものことですね・・・」的なレベルになってます）ＪＡＦにて自宅に搬送。



エンジン換装時に冷却関係のホースを保険として全交換コースで依頼していたので何かあるとすれば復旧時の

作業ミスで何処かのホースクランプ辺りの復旧忘れで負荷が掛かったタイミングでホースが抜けたのだろうと

チャコールキャニスター配管の復旧忘れ事例から推測して判断したので割とすんなりトラブル原因を特定。

ヒーターホース下側のホースクランプのロック金具外し忘れが原因でした。（上写真○部分）


改めて何かトラブルが起きても狼狽えない精神の大事さを本当に不本意ながら噛み締めました・・・|||orz

何せトラブルの原因が１００％整備工場の施工ミスだったとしても地元での主治医は自分自身しか居ないので、

こういう問題が起きた時はとにかく自分で思考して原因を探って直すしか解決方法が無いので冷や汗モノです。

現在ＦＣに積まれているバッテリーは純正品であり、ＦＤに使って

いる大容量の物と比べるとお世辞にも上等とは言えないので昨日

エンジン停止（死）してから次回の通常始動が出来るタイムリミットは

最大でも二週間程度と仮定し、今日は早速ですが第１日目です。

取り敢えずＤへ通常運行の鬼電、直ぐに調査して頂き部品金額の

算定と必要そうな部品を図面で洗い出して本日発注し、幸いにも

部販や本社に全て在庫があり明後日には全て揃うので長期不動という最悪の事態はどうにか回避出来そうです。


決してＦＣが悪い訳ではなく、新造時のままであろう２７年前の工業製品が寧ろ今迄耐えていた方が奇跡でしょう。

ちょっとでもおかしいなと感じた時は取り敢えず無理はしない方が良いと今回の件で学べたのと、意外と１～５速を

フルに使ったノークラッチシフトも普段のギアチェンジで常に同調させる癖が身に付いているのでいざという時でも

慌てたりうろたえたりせずに簡単に出来るということを学べました・・・ｆ（＾ー＾；）

広島より帰還した後からクラッチペダルの感覚が何かおかしいと

気になっていたのですが、今日予定していた前期テール加工を

済ませた後の撮影でもしようと出掛けた後、途中の帰り道で遂に

クラッチが完全に切れなくなりペダルも戻らなくなりました（´д｀；）

止まるとアウトだったのでシフトチェンジは気合の同期で結構な

航続距離を走り、信号待ちの停車も出来ないのでエンジンを一旦

切ってから本当に僅かに残った半クラ能力を使い切っての再始動（再発進）に辛くも成功し、お世話になっている

お店へどうにかスライディングして牽引可能な位置へ停車、大変迷惑を掛けてしまいましたが牽引でどうにか帰還。


元々何となく「長くは保たないだろうな～・・・」と予感していたので、故障した心理的なショックは驚きのゼロです（笑）



エンジンやミッションが壊れても直せる分だけ事故より有情だろうと感覚が大分麻痺しているので、明日にでも

善後策を早速練って行きたいと思います。



ＦＤと同様に車高が高いのも存分に役立ち、普通のレッカーにて楽々運んで頂きました♪♪



フルードの減りも無くクラッチそのものも全然滑らない為、マスターシリンダーが逝ったのかも知れません・・・。

写真を見て何のトラブルが起こっているか一発で見抜ける方は

ＦＤやＦＣの乗車暦が長いか、はたまたボロの中古車を掴まされて

直ぐにコケて同じ目に遭っているかのどちらかと思います・・・（笑）

何か切れた様な音がしたと同時に全ワーニングランプが点灯と

言えばＦＣでは定番の貧弱なＶベルト切れであり、「う～ん、ベルトは

新しく見えたけどやっぱりオルタのベルトが切れるのか・・・」と

全くトラブルに動揺しない辺り、ＦＤのトラブルに散々付き合わせられた経験が少し役に立っていたり・・・ｆ（＾ー＾；）

ＦＣに乗り始めたこともあるので、最近は専らＦＣの部品供給事情やトラブルについての情報を調査しています。


雨天で右往左往して自走不可に陥るのは精神衛生上よろしくないので屋根付き駐車場まで自走してＦＤに乗り換え、

今日（１８日）は夜勤ですが日中に今後の修理の準備を進める予定に・・・|||orz

時間的に余裕があればベルト交換の作業性向上とメンテナンスを兼ねてカップリングファン等を外して清掃します。


取り敢えず今月末の予算取りでＦＤ＆ＦＣ関係には大した金額では無いですがオートローン＆ガソリン代＆諸経費を

天引きした上で１５諭吉程を元々投入予定だったので、この修理に迅速に充てる予定です。


ベルトについては安価で短納期が見込める無難な純正を使うか、耐久実験を兼ねてゲイツのギザギザタイプを

納期的に間に合えば購入するかどうかを現在検討中です・・・。

平成２６年 ５月１２日某時、前日の勤務より帰還した後の車庫入れ

まで特に異常も無く２日前の土曜日には試乗車としてポンと貸し出す

くらいに普通に走っていましたが、遂に力尽きた様です・・・|||orz

「貸し出している間のブローでなくて本当に良かったな～・・・」と

冷や汗ものでしたが、走行中のエンジンブローに拠る停車で迷惑を

掛けたりJAFを呼ばずに（既に前科四犯）済んだだけマシでした(汗)

携帯も圏外の山岳ダート区間（グーグルマップでもフォローされてません）で遊んでいる時のブローだったとしたら

少しも笑えない状況になっていたので、最後の最後で良い仕事をしたなと思います・・・。