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2018年03月01日 イイね!

先代より更に進化したスイフトスポーツに試乗!!

先代より更に進化したスイフトスポーツに試乗!!今日は盛大に寝坊して寝たきりで過ごそうかとも考えたたものの、

部品発注の用事やFC(FD)に乗れない禁断症状が発症したので

FCでの走り込みに行って来ました。

間もなく力尽きそうな状態で走りたくは無いのですが、依存している

酒や煙草みたいなもので自分でどうこう出来る問題でもなく、やはり

幾ら欠点だらけであろうともFCは良いクルマであることを再認識。

良い車だと実感した所で、ふと先代の出来が良く新型が気になっていたスイフトスポーツを試乗してみようと決意。



先代と比較して200cc程排気量が少なくなりターボが装着された概略程度しか前知識が無かったので、NAの

フィーリングを楽しんでいた先代と比べると良い意味でも悪い意味でもどうなったのかが非常に気になる存在でした。



純正でDシェイプのステアリング!!



試乗車はATだろうと思っていたのですが、担当者の方が試乗車を出して来る際の後退時の動きがMTの動きを

していたのでもしや・・・と思ったのですが、まさかのMTでした♪♪



メーター周りもかなり御洒落というか、配置のセンスやデザインがとても良く個人的にはかなりの高評価です。

「是非回して!!」と分かり易く主張している紅いタコメーターも好感が持てます。



1371ccながら140ps/23.4kg・mを叩き出すエンジン&ターボチャージャーは時代遅れの化石同然のFCの

フィールと比較するのが失礼と思う程に低域からの立ち上がりが非常に鋭く、削りに削って1tを切った車重の

助けもあり驚愕の加速を発揮しており印象としてはアルトワークスを普通車にするとこうなる感じでしょうか。

スロットルレスポンスも俊敏であり、ND型ロードスターには劣るものの運転していて気になるレベルではありません。

先代よりも更にクロスレシオ化されたギヤ比な事も相まって、日常においても6速を使い切ることが出来ます。

「時代の進化って凄い!!」

という現実をまざまざと見せられましたが、逆にFCのハイフローターボ化を決意する決定打ともなりました。

気になる車両本体価格は¥1,836,000(税込)からであり、これから2年でFCに投資予定の修理費や

チューニング費よりも安い買い物です(笑)

軽快なハンドリングや運転する楽しさは先代を踏襲しており、特にこれといった欠点はありません。

パワステの味付けも良い感じであり、ペダル関係のレイアウトを自分好みに調整すれば100点満点のレベルです。



打ちのめされた後にFCに乗って帰りましたが、魅力が褪せたかといえば全くそんな事はありませんでした(笑)

寧ろ改良する余地がかなり残されている事を再認識しただけに、余計に滾るというものです。


しかしまあ・・・余程そのクルマに固執しているか拘りが無い限りは今の新車に乗るのが正解ですねf(^ー^;)
Posted at 2018/03/01 18:17:25 | コメント(1) | トラックバック(0) | 試乗車 | クルマ

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「純正OPが役立たずでアレなパーツを粛正・・・ http://cvw.jp/b/1393401/41491097/
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