Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

ＦＤの方は過去に大量に投資したので自分好みのパーツを正確に

セットし易いですが、ＦＣは全てに実績が無いので困ったものです。

遊びが一切なく乗り手にも車体にも常にダメージが大きくひたすら

不快なフルピロの足は街乗りと山道メインで使うので論外であったり、

快適性を捨ててまで速さにパラメータを振るかと言えば誰が乗っても

楽しめるコンセプトから外れるのでこれもまたＮＧ。

極端なことを言えば動力性能に重きを置くＦＤオーナーがこのＦＣに乗り換えたとしても「所詮こんなもんか・・・」

ではなく、「よし、明日からＦＣに乗り換えよう！！」と鞍替えする程度には完成度の高いＦＣにしたい所。

普通に乗る分には尖った部分を持たない穏やかな走行フィールで乗り手を安心させ、全開で目一杯追い込みたい

時にはノーマルＦＤ以上のパワーを以て加速し足が若干負ける程度には凶暴という二面性があるのが理想。


外装は気が向いたらアルミでも重たいボンネットをミュルサンヌのＦＲＰボンネットに換装して５ｋｇ軽くしたり、

オーデュラーの純正サイドステップ専用追加型のカーボンサイドステップが欲を言えば欲しい所。

サイドステップは山道を駆けていても悪影響が然程無い為に多少低くても良いです。



ＦＣはノーマルエアロだと結構フラフラで怖い動きをしますが、今のフロントリップとリアウイングは両方合わせても

純正フロントリップより安い金額で仕入れて適当に着けた割に凄く良い仕事をしています。

フロア周りまで全てフルフラットにすれば恐らく足が柔らかくても不安を感じる挙動にならない筈で、現状ですら

初期状態の常に浮足立ったフワフワな挙動は落ち着いていて役不足な感覚は無く足の性能に頼れないＦＣは

ＦＤ以上に空力も大事なんだなと思いました・・・まあ、ＦＤもリアスポレスだととても乗れたものではないですがｗ


中立付近が甘いステア特性はシャフト部のブッシュ単品設定が無いので割り切ってリジット化し、どうしても弱い

リアのサブフレームを補強、トーコンを殺して巻き込む動きを抑制して変に曲がり過ぎる悪癖を修正。

根本的な生まれた世代の差でリアの接地性がＦＤと比べれば低い為、機械式デフ化で安定性の底上げ。

一番重視するポイントは旋回Ｇを掛けながらジャンプして着地した時に如何に挙動を乱さないアシに仕上げるか

という点で、その点に関しては純正車高限定ですがかなり優秀です。（ローダウンするとアレな挙動に・・・）