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2015年04月22日 イイね!

3ヶ月振りですが、相変わらず果てしない修理を進行中・・・

3ヶ月振りですが、相変わらず果てしない修理を進行中・・・絶好調だったエンジンのコンディションが崩れてから早くも

3ヶ月が経ち、1ヶ月半前にEcoCpu-Vの現車合わせを

行ってからは走行距離に比例してパワーが戻って来ていて

申し分無いものの別部分の老朽化及び破損が懸念される

部分が現車合わせ時に多々見つかった為、現在ゆっくりと

修理を進行中・・・部品代の高さに毎回吹いていますが(笑)

結構重症??な問題点として「ブレーキが効かないよ!!」とのことで、どうせ一度バラすなら全部更新すれば

後々の手間が省けてとても良いなと(部品代はさておき)考え、「タンデムマスターシリンダー※1」と

「バキュームパワーアシスト※2」を新品に。 写真を未だ撮っていないのですが、経年劣化したタンクは

透き通りパイプジョイントやコネクターボルトも全てピカピカなので、副産物として見映えが良いです。

※1:パイプジョイントやコネクターボルトの表面は新品でも購入したままポン付けすると防錆性能がとても脆弱で
    直ぐに錆びてしまうので、表面にCRC等を軽く吹き付け拭き上げておくとピカピカな状態が長持ちします。

※2:バキュームパワーアシストは取付け前にコンパウンドで磨いて表面の艶出しを行った後にワックスを
   掛けて黒光りさせておくと、エンジンルーム手入れ時の拭き上げが楽になる上に見映えも良いです。


2&4速で負荷を掛けた加速時に発生していたミッションからのガラガラ音が消えるという謎なメリットもありました。

半クラ領域が増えて更に扱い易くなりギヤ齧りも更に起き難くなりましたが、ブレーキキャリパーやローター

他の更新も驚異的なことに未だにしていないので、ブレーキのタッチの違いはあまり感じられませんでした・・・|||orz


エンジンマウントやデフマウントを一新したのにも関わらずアクセルのON/OFFに拠る加速⇔減速の

切り替え時に「ガコッ☆」と条件次第で揺れるので何かおかしいなと思っていたのですが、どうも強化PPFが

逝っている可能性があるとのことで、現在新品を取り寄せ中。

因みに2015年 4月時点の価格で、昔で言えば新品をベースに加工した強化PPFの価格に肉薄しており、

確か4万円強??でした・・・昔(2008年)見積もった時は2万円強だった気がしたのですが・・・(汗)


後は道楽と言うか贅沢な内容になりますが、どうにもダッシュボード中央部のエアコン吹出口上部の浮きが

納車時より気に入らなかった為に今回見切りを付けて程度が良い中古品を探した所、検索ワードの設定が悪く

ヒットし辛い出品物があり程度も良さそうで価格も良心的だったのでストック部品として落札しました。

※追加メーターや電子機器設置時に付く両面テープ痕やタッピングビス穴が開いたりしている品は不格好で
  大嫌いなので選定リストより最初から除外しています。






また、デジタル表示のターボタイマー兼スピードメーターを撤去した後は180km/h以上のスピードが判らない

仕様で長らく乗って来ており、タコメーターに合わせたRS-R用の純正スピードメーターも新品ではもう入手

出来ない為、この度諦めて丁度良く出品されていた300km/hスケールのスピードメーターを購入することに。

ただ、純正チックなⅤ型のブラックメーター/グリーンイルミ仕様の300km/hスケールのスピードメーターは

知っている限り存在しない上(ナイトスポーツさんで取扱があったかも)、普通は「km/h」の上部か下部に

「MAZDA SPEED」なり「RE雨宮」なり「FEED」なり「KNIGHT SPORTS」等の販売元のロゴが入る筈なので

結構珍品だなあと思います。 更に嬉しいことにメーター1式及び基盤1式という予備部品の確保も出来ました(笑)

しかし本当にこれは何処で手に入るのだろうか・・・。

Posted at 2015/04/23 00:50:39 | コメント(2) | トラックバック(0) | 修理&補修 | クルマ

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「晴天&雨天のテスト走行終了、かなり走り易くなりました♪♪ http://cvw.jp/b/1393401/42303407/
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馬耳東風・柳に風・馬の耳に念仏・糠に釘 対向車が意地でも来ない様な林道を走るのが趣味です。 小さい頃からFD一筋でしたが、フィーリングに惹かれたFC...
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