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今日は平日ですが会社の休日でしたので燃費チャレンジに出かけました
自宅から海岸線へ向かい海沿いの道を56kmほど走行しました
平均車速は49km/h前後で流れも良く外気温は14℃とやや低めでしたが車載燃費は28.3km/Lを記録しました
平日の割に交通量が多めでマイペースでの走りは少し制限された感じでしたがまずまずの結果でした


次は山越えのワインディングへ向かいました
行程の1/4あたりに道の駅があるので、トイレ休憩と軽食を取りました
途中でpm除去が約14kmほど発動したこともあり、燃費が一気に落ち込み、走行距離20.6kmで平均車速44km/h、外気温15℃、車載燃費は15km/Lでした
残りの3/4は上り下りが半分ずつといった感じで、少し燃費が回復し、走行距離57.6km平均車速46km/h外気温16℃で、車載燃費25km/Lでした
スーパーの駐車場に止め、お弁当を買って休憩しました


最後は自動車専用道路で燃費チャレンジに挑みました
他の車にどんどん抜かれていくのを我慢しながら、最も燃費が良いとされる80km/h弱をキープして巡航したところ、走行距離48.5km平均車速76km/h外気温18℃で車載燃費31.7km/Lという今回最高の数値が出ました
給油のためスタンドへ向かいましたがミラー番96669kmを逃してしまい到着時には96670kmになっていました（т-т）
これにて本日の燃費チャレンジはおしまいです

総合データ（26/3/09 燃費チャレンジ）

◯走行距離
• 海岸線 56.0km
• 山越え前半 20.6km
• 山越え後半 57.6km
• 自動車専用道路 48.5km
総走行距離 182.7km
◯平均車速
• 海岸線 49km/h
• 山越え前半 44km/h
• 山越え後半 46km/h
• 自動車専用道路 76km/h
全体平均車速 53km/h前後（区間比率より算出）
◯外気温
• 最低 14℃
• 最高 18℃
平均 15〜16℃程度でまずまず
◯車載燃費
• 海岸線 28.3km/L
• 山越え前半 15.0km/L
• 山越え後半 25.0km/L
• 自動車専用道路 31.7km/L
◯総合平均燃費（距離加重）
(56×28.3 + 20.6×15 + 57.6×25 + 48.5×31.7) ÷ 182.7
＝ 約26.4km/L
ミラー番は残念

CX-3のイイネが、234になりました<(_ _)>
ありがとうございました♪

見えたo(^-^)o

私
燃費9.0km/Lのハイオク車と18km/Lのディーゼル車で、燃料費の差額が130万円になる走行距離を教えて

AI
前提条件
• ハイオク車 9.0 km/L
• ディーゼル車 18 km/L
• ハイオク 180円/L
• 軽油 150円/L
• 目標差額 130万円（1,300,000円）
1kmあたりの燃料費
• ハイオク車 180 ÷ 9 = 20円/km
• ディーゼル車 150 ÷ 18 = 8.33円/km
• 差額 20 − 8.33 = 11.67円/km
130万円の差額になる走行距離
1,300,000 ÷ 11.67 ≒ 111,400km
→ 約11万1,000km走ると燃料費の差額が130万円になる

私
ありがとう
後でわかったのだけど、CX-3（DK）のディーゼルは10万kmくらいで煤洗浄が必要らしい
ガソリン車には不要なので、追加12万円かかるとして、走行距離はあとどれくらい必要かな

AI（要点のみ）
10万km時点の燃料費差額は約116.7万円
ここから煤洗浄費12万円を引くと実質104.7万円
130万円との差額25.3万円を埋めるには
25.3万円 ÷ 11.67 ≒ 約2.2万km
→ 合計約12.2万kmで差額130万円に到達

私の結論
CX-3（DK）の中古車購入は（当たり個体なら）かなりお買い得
ただしスカイアクティブディーゼルの特性は早めに勉強しておくのが吉
先輩方に感謝 <(_ _)>

今日は燃費チャレンジをしてみました…といっても、同一ルートでの過去データは無いので、あくまで参考記録です
自宅の標高は約29mです

◯往路（自宅 → 海岸方面）
自宅から海岸方向へ向かい、標高5m前後の海岸道路を巡航
基本は 1250rpm 以下も狙って走行、キビキビ走れない場面ではギヤを落として対応しました
キャンプシーズンの割に交通量は少なめでしたが、遅い車がいるとそちらに律速されてペースダウン
約1時間走行し、到達地点の標高は4m前後
位置エネルギー的には下り基調です

結果
平均車速 48km/h（trip 56.4km） → 29.6km/L（≧▽≦）
外気温は 17℃ と、かなりのベスコンでした

◯復路（海岸 → 山越え → 自宅）
コンビニで休憩後、復路は最大標高400mほど、最大傾斜10度の山越えワインディングへ
カーブが多く、rpmや燃費を気にしている余裕はほぼ無し
さらに最初の14kmで PM除去が発動
祝日なのに道路工事の停止が4箇所ほどあり（ご苦労様です<(_ _)>）
スタートストップも往路より多く、かなりシビアな条件になりました

結果
平均車速 52km/h（trip 51.6km） → 19.3km/L ( ；꒳​； )
外気温は 16℃ 前後でした

今回のデータは、今後の一般道試走の参考として記録しておきます