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よくよく調べてみると破損したと思われる燃料配管ってのは

エンジンの根元にある「パイロン」と呼ばれる部分にあったそうで。

てっきりギア横(主翼の根元)と思っていました。

そして破断した配管ってのは圧縮した燃料を送るための配管なんですね！！

ところで燃料の計器類の動きは正常で異常は認められなかったらしい・・・

ってことは「その２」で書いた飛行中から燃料漏れっての可能性は低くなりました。

そして、これじゃないの？って思うことが・・・


【ぼぶ流原因解明手前】

今までに蓄積された金属部分への疲労に対して今回の着陸での衝撃が加わった。

それによって配管が破断して圧縮した燃料が漏れ出した。

ところが滑走路からスポットまではエンジンが動いており、大半の燃料は

エンジンへ供給されて消費されたために漏れた量は少なかった。

ところがスポットへ誘導後、エンジンカットした際に燃料の消費が停止し

燃料の行き場所がなくなり漏れる量が増大。

結果、熱せられたエンジンへ引火し爆発した。



これで話しは通らないことはないけど滑走路から誘導路までも燃料消費は落ちるため

漏れる量は少なくない。

あと燃料は垂れ流しになっちゃうのかな？ってのがありますが。。

こんな文章書いているのに知識不足ですいません。。

そうなると、やっぱり滑走路なり誘導路に形跡があるはずなんです。


さてアメリカから来た専門家の方は、どういう結論を出すでしょうかね！！



注意：あくまでも素人見解での話しっす。

先日の続きです。

昨日の朝、テレビを見ていたら航空評論家と名乗る人が言っていました。

「飛行中から少しずつ燃料は漏れていたでしょうね」

私の意見ですが・・・


非常に興味深い！！


飛行中に燃料漏れって通常では燃えてしまうと思いますよね。

元パイロットだった方の話だと圧縮しないと燃料は燃えにくいそうです。

(このあたりの文章がおかしかったので書き直しています)

また上空では酸素が薄いので火はつかないみたい。。

もしも燃料が漏れていたら滑走路や誘導路に形跡はなかったのかな？って思うのです。



意味分からなくなってきましたよ！！






ところで原因ですが今のところは燃料パイプの損傷のようです。

詳しくはコチラ。

燃料パイプってのは主翼の内側、表面のパネルの中から胴体中央部まで見えない場所を

通っている配管なのでポキッと簡単に破断したり亀裂が入るようなパーツでないはず。

主翼はしなるようになっていますが根元なので、そんなに曲がったりしないですし。


そこで思ったことがあります。

それは・・・


ハードランディング！！


チャイナって相当ハードなんですよね。。

滑走路でバウンドといいますかメインギアを２度接地することがありますし

国内線の飛行機よりも着陸するときの速度も速く、リバースを強く掛ける傾向にあります。

それが衝撃として蓄積されていたら・・・

金属疲労という現象へ有り得なくもないかと。。



これから解体して原因究明するようですが、どうなることか。


つづく。

某所にてマックしてます(笑)

爆発しちゃいましたね！！

チャイナエアライン。。

詳しい記事はコチラ


実は私も事故機を触っていました(＾＾；

レジ番号はＢ－１８６１６

２日連続で来ていた記憶があるんです。。

チャイナは２種類の番号があってＢ－１６○○○ってのとＢ－１８○○○です。

たぶん事故機は新しいんじゃないかな。。

ウイングレットも一番早く装着されていたし。

そんなんで今、思うのが・・・


那覇で良かった！！


なぜかというと・・・

ＰＢＢ(搭乗橋)がなかった。

他の飛行機と離れていた。

比較的大きい空港だった。


そんな感じ。

良かったってのには語弊ありますが安全な場所で炎上してくれたという意味合いもあります。

ＰＢＢがなかったのは最高に良かった！！

タイミングからいってエンジンカットのときに何らかの不具合があって燃料が漏れた

と思われるのですよね。

エンジンカットして１０秒ほどでＰＢＢは装着になりますし

ＰＢＢはエンジンから１０ｍくらいの場所にあります。

フードにはスポンジが入っていますので燃える可能性は非常に高いです！！


そして飛行機と離れていたこと。

左側エンジン側にＡＮＡのＢ７６７らしき飛行機がいました。

でも翼端同士が８０ｍくらい離れていたので被害はありませんでしたね。

もしも隣の駐機場にいたら・・・

地上の作業員にケガ人が多く出ていたかもしれません。


重要なのは３つ目。

大きな空港でよかった。

那覇は米軍と航空自衛隊が駐在する空港です。

戦闘機や大きな民間機も利用することから化学消防車や消防設備は揃っています。

消防隊も全国的な民間消防会社ですので信頼感は大きいです。

旭川みたいな地方空港だと化学消防車２台とポンプ車１台だけですから。。


万が一、旭川で起きていたら・・・

ターミナルビルに延焼していた可能性はあるし国際線スポットが少し狭いので

避難する客も逃げ場が少なくて隣に飛行機がいたら火が飛んでしまいかねません。

また消防車が足りないってことがあるかも。。

近くの消防車といったら東神楽のポンプ車。

化学消防車を用意しようとしたら旭川から呼ばないといけないですね。

ちょっと大変。。


言葉は悪いけど条件は良かったと思います。


それもあってか死亡者はいませんでしたから。



原因は燃料漏れだったとの話しですが簡単に言うと


整備不良


以前に同じ機種でオイル漏れを起こしたことあるんですね。

その飛行機はオイル漏れが少なくなったからって飛んでいきました(汗)

整備士が「これくらいなら飛べる」って言ったそうです。

ちなみに同じ台湾の航空会社ね。。

白か青か緑かオレンジかは言いませんが同じ機種といえば限定されます。


そんなんだもの燃えるさ！！


ちなみに同じ飛行機の写真がフォトギャラリーに発見！！

６番目ですので気になる方は、ご覧あれ↓

チャイナエアライン　Ｂ７３７－８００


以上、長々と観覧いただき、ありがとうございます。

今日は天気も良くてドライブ日和♪

Ｃ市へ打ち合わせと部屋決めに行きました！！












が・・・

















台場を過ぎたあたりで電話が鳴って・・・












「今日じゃなくていいかな？」






はい、転職先からの電話です。。。

なにやら都合が急につかなくなったらしい。




そして・・・



春志内トンネル手前でＵターン(汗)



旭川脱出なりませんでした。。。


オファー受け手からドンドンと延びのび太延びになってしまってます。


このまま話がなくなって

旭川に居ることになっても

怒らないでね(笑）