魔法の大佐 マジカル☆アンナのブログ一覧

先週からトラブル続きで
結構ヘコんでます。
特に電気系統が目立ちますね。

・リアデフォガースイッチイルミ消沈
・コード２２（ノックセンサー異常）
・ドラシャブーツ破損（Ｆ/Ｒ：In側）
・トランスミッションケースオイル漏れ
・クラッチオペレートからのフルード漏れ

そして本日は純正フォグに入れたＨＩＤ
が突然に切れました！（汗

まぁ、コレはヒューズでしたので
１５Ａを交換して事なきを得ましたけど...

嗚呼～
そろそろお祓いに行こうかしら。

やはり面倒なＦから施工して正解！
２本終わったところで
力尽きました...
普通一度締め上げた状態で移植すれば
良いのですが何故か巧くゆきません。
なので一度コンプレッサーを緩め
最初から締め上げて取り付けました。
でも、最終的にコンプレッサーが受け皿に干渉
してしまうので１本を緩めて
付け直してからもう一本を緩めるという
とても面倒な施工になり
思ったよりも時間がかかってしまいました。
コンプレッサーを全部で８回も開け閉め...
ホント疲れたｗ
最後には友人が遊びに来たので
文句なしに手伝いをさせてしまいましたｗ
リアは来週にします（自爆

何とか１本（Ｆ/Ｌ）を交換出来ました。
結構疲れますｗ
体力の衰退具合に我ながら笑いました（爆

雨も降ってきたし
昼エサ食べてから屋内作業としましょ！

昨日は充電曜日でしたので
本日足の交換準備をしています。
１．９万ｋｍで外した純正から
バネとアッパーを移植します。
スプリングコンプレッサーを使い
人力のみでチョビチョビと
工程を進めてます。

昨日のSYMSさんにての施工時に
Ｔ氏から色々とご指摘を受けショックを受けました...

・ミッションケースにオイル漏れ
　→漏れ跡は助手席側のみで
リアケースガスケットもしくはメインシャフトの
ＭＴケース側ダストカバー、ガスケット
ではないかとの見解でした。
漏れの量はそれなりに多く自分でも驚く位の量でした。

・クラッチオペレート付近からのフルード漏れ
　→自施工部分なので原因は私自身です（爆
オペレート部のバンジョウボルトが少し緩んでいました。
その場で工具を借り増し締めしておきました。
フルードは見た目には減っていませんでしたので
継ぎ足しはしませんでした。

・コード２２の件
　→やはり大事な部分なのでノックセンサーを
交換した方が良いとのアドバイスを受けました。
１万円しないし早めに部品を発注しておきます。

嗚呼～
ローンが終わってもお金掛かるのねぇ～（爆