MerLoのブログ一覧

ハッピバースデートゥー・・・



・・・・・・








ミー(ﾟдﾟ)！




レベル29になりました(｀・ω・´)

しょこたんの丸パクｒリスペクト


20代最後か・・・
そして仕事とか子供のことで頑張らんなん年やな( ﾟДﾟ)！






アーンド
昨日スパイクが生還(*´Д｀)
ピカピカになってたお(＾ω＾)

ちなみに全部で120万くらいかかってたｗｗｗｗワロスｗｗｗｗｗｗ
大きいところでは、
スライドドア・フロントドア各1枚交換、他は板金、
フロントアンダースポイラー・サイドスカート(FRP)修理
ホイール4本交換
タイヤ2本交換
コーティング






今まで特定車種が嫌いってことはなかったけど、今回の件でアルファイヤー？だけには偏見もちました(´ﾟдﾟ｀)

それに加えて、ビートに乗ってるとアルファイヤーはひどい。
何度危ない目に遭ってるかわからん。




小さい車は弱くて、
大きい車は偉いの？

















思う分には構わんけど、私の人生に介入しないでくれ。





後味悪い感じですまん(´・ω・｀)
次回からはまら下ネタブログ再開しますね(´；ω；｀)



あ、そうそう。
私のポチガー（左側のみ）もFREED HV 7775さんと同様、光が弱くなってました(´・ω・｀)
うーん・・・持病？

これ誰か紹介したことある？
何番煎じかわからんけどうｐ



こんなエリーゼ可愛い。

今なら981が一番開閉早いのかな？？？

GSで給油していると隣で客と店員が揉めていました。
何かと思ったら


店員「こんなタイヤダメですよ！すぐ替えないと！」

客「いや、まだ走れるし」

店員「車検も通らないレベルですよ！」

客「大丈夫大丈夫＾＾ｖ」



GSでタイヤ交換を押し付けるって話も見たことあるし、店員が金儲けのためにやってるのかな？？

（車に疎い女性が給油をしている時に、スタンドの店員が「タイヤの溝が少なくて危ないです。すぐ交換しましょう」と言って給油後に4本交換。家に帰ってから旦那に報告すると、まだ溝は全然残っていたはず、ってオチの話。あとよくあるのはATF。見てください！こんなに汚れてます！ってやつ。たぶんググったらどっちも出てくると思うの）



とかあったんで、このスタンドも悪徳スタンドなんかなぁと思ってガッカリ。
いつも給油してたんに変えようかな(;´Д｀)










ふと隣の車のフロントタイヤを見ると



溝が全くない(´ﾟдﾟ｀)





1mmもないよ(´ﾟдﾟ｀)





あぁ、これは店員が正しいわ・・・。

ホントF1のドライタイヤみたいな感じ？
例え合ってるかな？


いい店員さんでした(ノД`)


疑ってごめん(*ﾉωﾉ)

はい、今回はみなさんが大好きなピストン運動についてです～。
もちろん私も大好きですよ。












こういうピストン？





それともこっちかな？


※どちらも健全な画像ですよ？

こないだアメブロにくそみその画像（もちろん局部は切ったけど）うｐしたら運営に消された(ノД`)なんでだよ！！！
「は、はいりました・・・」「あぁ、つぎはションベンだ」のシーンねo(｀ω´*)oﾌﾟﾝｽｶ

猫とJKは完全にセーフ。






今回はこっちのピストンでございます。




期待を裏切ってすまんね( *´艸｀)


エンジンと言っても色々種類があるんですね。
・レシプロエンジン（普通のエンジン）

・ロータリーエンジン

・ハイブリッドエンジン

・ディーゼルエンジン


今回2/4ストロークとかDOHC・SOHCは・⌒ヾ(*´_｀)
直噴とかもいいや(;´Д｀)







更にレシプロエンジンは以下のように分類できます。

・縦置き直列

エスプリのいい画像が見つからなかったからヨーロッパ。めんめさんに合わせる顔がない(´・ω・｀)




・横置き直列


参考：Elise




・V型


参考：V6 Exige S




・水平対向（ボクサー）


参考：Boxster




まとめ。画像お借りしました。



みなさん知ってると思うけど、亀頭・・・いや気筒数は竿・・・シリンダーの数！






色んな種類があるけど、基本的にはシリンダー内でバーンやってからのドーンなんで原理は同じやと思う！たぶん！



あんまいい動画がなかった(;´Д｀)




4ストロークエンジンの仕組みは、
１．シリンダー内へ空気と燃料投下
２．混合気を圧縮
３．スパークプラグで点火→爆発
４．排気
これが行われることでクランクシャフトが回転し、以前紹介した動画へ。



これの最初に紹介されているところ。





ロータリーエンジンはこんな感じ。



これ考えた人天才か。
と思ったけど、廃れていく背景にはデメリットもあるわけで・・・。
なくならないでほしいけどな(´・ω・｀)





ちなみにこのサイトはわかりやすかったです。
→リンク


これでなんとなく車が走る原理が分かった気がする(｀・ω・´)






ぼく「トヨタのボクサーって車あるじゃん？ノアと似たやつ。あれボクサーって名前やしボクサーエンジンなのかね？
ボクスターと一緒だねヽ(*´∀｀)ﾉ」

妻「それってボクシーのこと？」

ぼく「そうそう、ボクサー」

妻「いや、車の名前がボクシーでしょ」

ぼく「・・・・・(´ﾟдﾟ｀)？　
　　　　　　　　・・・・・(ﾟДﾟ)！」









素で間違えてた(;´･ω･)

先日のブログの続き(｀・ω・´)

前回の動画でミッションの動きはわかった。
よくわかった。





じゃあミッションから先、プロペラシャフト→駆動輪ってどうなっているんだろう？って思ってまた調べてみた(＾ω＾)

前回の動画にも最後に出てきたけど、
今回のテーマは・・・
ディファレンシャルギア！

通称デフ。




私はデブ。
orz


前回の動画ではDfferentialと表記されていましたが、
正しくはDifferential。

白銀号さんから「スペルま　ちがってるよ！」とコメントいただいておりました。
うーむ、さすが鋭い。


で、デフを調べると奥が深すぎて頭がついていけない(ノД`)あっはっは
あれ？デフもみんカラやっている方たちには常識なんやろか・・・？


知らない方のために簡単に解説：
車でカーブを曲がる時、内側のタイヤが通過する距離と、外側のタイヤが通過する距離が違うのはわかりますね？
つまり内側のタイヤは遅く回り、外側のタイヤは速く回ります。
デフがなければどちからのタイヤが滑ります。どっちかはわからんｗ

で、その原理は、プロペラシャフトからの動力がディファレンシャルギアを通過する時に、左右のタイヤへトルクに応じて振り分けられます。

というのがオープンデフと呼ばれるモノ。
これがもっと優秀になったのがLSD。
下記白銀号さんのコメより
>デフの動きに制限を設けてるのがLSDですね。
>完全に動かなくしたらデフロックと言ふ。

とのことです(｀・ω・´)
白銀号さんありがと！





文字で理解出来たら誰も苦労しない＞＜
ということで、これもわかりやすい動画を探してみたお(＾ω＾)






どうかな？
私はこれでやっと理解できましたｗ

つーかデフ作った人天才じゃね？


今回初めてデフについて調べたので、間違っていたら申し訳ないorz


次回はみんな大好きなピストン運動について調べたいな(＾ω＾)