平成２４年度を迎えて・・・

本当は２０００ｋｍで撮るつもりが、うっかり撮り忘れ（笑）
しゃーないので２０１２で帳尻あわせ。

ついでに遅まきながらインプレなんぞ。

スタイルは大多数の人がデカイ!!と。自分も大きいと感じるがその分車内も広いのでおｋ。
マスクが分厚いけどホビオほどではないし。十分許容範囲。
メッキパーツが多いが、おぢさまは結構お気に入りです（笑）
さらに、メッキモールで飾ろうかと妄想中・・・

インテリアは現行スパーダに通じる（カスタム系）モノを感じます。
質感高いですね。装備も充実！ピタ駐ミラーも意外に便利（笑）
アームレストの小物入れ、軟性素材でスマホほりこんでも気にならない。
たまに肘がはまりますが（笑）
自発行メーター、クルコン、オートドアロックとオンパレード。
パドルシフトにヒルスタート、VSAにと、もう満腹です。
これで後席スライドがあれば文句なしです・・・って既にモンク無いですが。

スタートボタンの位置・・・ドラポジとってからのプッシュなら問題ないですが、暖気運転のために
スタートさせるときはちょっと不便です。まぁリモコン付ければ問題ないですが。

走りですが、ＮＡはかじっただけなのでよくわかりませんが
ターボはホント低速から効いてかつＣＶＴとの相性もよく滑らかです。
ＪＢ８ディーバターボに娘が乗ってますが滑らかさでは2枚上手。
２０００回転も回ってりゃ過不足感じません。
割と早めに食いつくＣＶＴと相まってその気になれば好燃費期待できます。

しかし、誘惑に負けてアクセル開けても後悔しません。
若干ディーバよりもノイヂーですがトルクに乗った加速は気持ちいいです。
大袈裟かもですがリッタークラスの加速です。ストレスフリー（笑）
その代わり燃費計は下がりますが・・・
でも、せっかくのタービン付きなので燃費には目をつぶってアクセル踏みそうです（笑）

巷では、やれ個性がないとか二番煎じとか評判イマイチですが、濃いマスクといい
室内ユーティリティーといい実はホンダらしさが詰まってるカンジがしてます。

買ってよかったと思ってます。











ただ・・・









ＮＡとターボの外観的差別化はして欲しかった・・・