New　M3試乗しましたよ～。B5もね！

行ってきました、Ｍ３試乗会。

雨の降る中、２時間半も掛けてはるばる奈良（実際は京都府）まで。

家族の寝ている隙に、せこせこと家を出て名阪国道を走るといきなり事故渋滞！
雨の名阪国道は100%事故が起こります。
これ以上走っていると、また他の事故に巻き込まれるかもしれないので、伊賀一宮ICで下り、R163をせっせと走りました。

９時過ぎに会場に着くと１０時受付開始の為か、まだ準備中でした。
待合展示場でしばらく待っていると、先に乗りますか？ということで、先行試乗！

Ｍ３、いいです。
何がいいってノーマルモードの乗り心地。
目をつぶって乗って「３のＭスポーツです」って言われると、信じてしまうほどです。
で、ステアリングの”Ｍ”ボタンを押すと、豹変します！
色々個人で設定できるのですが、試乗車はステアリングが重くなり、アクセルレスポンスがとんでもなく良くなり、ロールが明らかに少なくなりました。
これがＶ８のレスポンスかって思う程です。
後で、萩原さんに聞いたのですが、タコメータの表示が付いていかないので、8000rpm過ぎたくらいで、シフトアップしたほうがよいと言うことです。メータが8000rpmでも、実際は8400rpmぐらいまで行っていると。ホンマかいな？？

次はＢ５。
最大トルク71.4kgmのモンスター。
最高速314km/hですって。
価格も1550万円のモンスター。
言うまでも無く、最良最高の乗用車です。
明らかにＭとは趣旨趣向が違います。
Ｍ３はアクセル全開できませんでしたが、Ｂ５は全開できます。（一瞬でしたが）
昔、ボーヘンジーペンが言ってましたが、アルピナは決して軽くないが、500kg軽い車と思わせるチューニングをしていると。
まさしく、そんな感じです。

いや～、朝から行って午前中にお腹いっぱいになってしまいました。