ＶＷ　ＧＯＬＦ　Ｖａｒｉａｎｔ　試乗してきました。ついでにドイツの逸品を当てよう！

今日は午前中のみ外出許可が我が家の経理より出ましたので、ちょこっと散髪とホームセンターと本屋とＢＭＷディーラーとＶＷディーラーに行ってきました。

ＶＷディーラーに行く用事は無かったのですが、@HIDさんの情報により、RIMOWAに興味があったので行ってきました。
するとそこにはＧＯＬＦ　Ｖａｒｉａｎｔがありました。

ＧＯＬＦもずいぶん変わったな～、なかなかいいじゃんって思って見ていると、案の定セールスレディから試乗のお誘いが・・・・

なんかが当たる用紙とこのRIMOWAが当たる用紙にちゃっちゃと記入して、早速試乗に・・・

ちょっと可愛いセールスレディが横に乗るのかと思えば、好きなところ走ってきてくださいということでした。
それならばパールロードでもと思ったが、お昼までには帰ってくるのよと経理に言われているので、お勧めコースの度会橋から宮川沿いに南下して伊勢自動車道のところで北西へ行くルートを走行しました。
このルートは近くのＢＭＷディーラーの試乗ルートと同じで、アップダウンは無いものの、かなりのハイペースで飛ばせます。

試乗車は1.4LのTSIでした。色は黒。

試乗レポートは以下のとおり。
この車について、試乗するまで全く前知識がありませんでしたので率直な感想です。

■エンジン
好評の1.4Lスーパーチャージャー＆ターボですが、本当に2.5L並みの走りをします。単に馬力だけでなく、低回転から十分なトルクが出ています。家族車はコレで十分です。
音は踏み込めばはっきりと聞こえてきます。低回転で踏み込めば、スーパーチャージャーの「ミューン」という音。中回転からは「ヒューン」というターボの音。
まあ、いいんじゃないでしょうか。レスポンスも悪くはありません。
後でカタログを見ると、これって私のE46　323iより早いんじゃないの？って感じの数値でした。

■シャーシー
スポーツではないので、サスはそれなりに柔らかく乗り心地はいいです。もう少しダンピングが効いているほうがいいかな。ステアリングはタイヤのせいもあるんでしょうが、少しダルいです。でも正確にトレースできますし、違和感が無いです。
ボディ剛性も高いと思いました。

■トランスミッション
これが噂のＤＳＧですか！すばらしいですね。スムーズにつながるし、回転合わせも早いです。私のE46が化石のＡＴのように思えます。
スポーツモード時の、ギヤセレクトのアップダウンは、押してアップのため、逆の方がいいですね。また、ステアリングコラムにパドルシフトが無いのは残念。

■ブレーキ
ＶＷって感じのブレーキです。分かる人には分かるかな？
ちゃんと効くのですが、ストロークが長く、剛性感が薄いです。路面の状況がブレーキペダルから伝わってきません。いったいいつになったらＡＢＳが効くのだろうと思い、何度か試みましたが、数回目でやっとＡＢＳが効きました。フルブレーキングポイントはかなり奥にあります。
ノーズダイブは少しあります。
で、ＡＢＳ効かせて分かったのですが、ハザードランプが点滅するのですね。
これってすごく安全ですね。しかし、サーキット走行のときはどうなるのだろう？？

■外装
昔からＶＷの塗装はすごくいいです。ホントです。コレだけでも買う価値ありです。格好も別に目立つわけでもなく、不細工なわけでもない、非常にCleverな感じがします。

■内装
昔よりずいぶんとよくなっていますが、ところどころプラスチックの使い方が下手だなあって思うところがあります。慣れれば気になりません。
それとコレもＶＷの伝統ですが、各スイッチ類の操作感が安っぽいです。
こんな物だと思えば問題ないです。それ以上に走りがいいですから。

シートは少し小柄な感じがしましたが、気のせいかな？密着感は高く、おそらく長距離でも疲れにくいでしょう。

足元スペースですが、ステアリングコラムの下側の出っ張りが大きく、ブレーキング時に右ひざが当たります。決して狭いわけではありません。

窓を開け閉めすると、窓が擦れてキューキュー鳴ります。ご愛嬌。

■その他
リアハッチゲートを開けると、す～ごく高いところまで開きます。
小柄な方にはジャンプをしてもらわないと・・・・

やはりＶＷ。全体的にしっかりできています。
子供たちが大きくなって、エリシオンが不要になったらこれがいいなというぐらい、良かったです。
３年落ち3万キロ、200万ぐらいだったら、国産の新車買うよりずーっと買いだと思います。




この記事は、ドイツの逸品を当てよう！ について書いています。