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最近New X1が出ましたね。
横置きエンジンだし一番安いグレードはFFだし長年BMWに慣れ親しんできたBimmerには違和感アリアリなクルマですが、私はそんなことはどーでも良くって単純に良さそうなクルマだなと思っています。試乗してみないと何とも言えませんがまずはカタログでもいただこうとネットでポチット。



すぐにカタログが届きました。

でもこれっていつものようにクルマ出てすぐは簡易カタログなんですね。あまりにもしょぼくて逆に腹が立ってきます。
今度試乗でもしてきます。

それとこのカタログも送ってもらいました。


X1とは全く違う志向ですが、E30とB6（E30）の2ドアに乗っていた私にはこのサイズの2ドアには妙に惹かれるものがあります。2クーペも何となく簡易カタログっぽいのですが、不人気車だろうし、これで正式版カタログかもしれませんね。

2022年の乗り換え時には何を選ぶか楽しみです。もちろんそのころお手頃になっているだろう中古車を見越してのカタログ集めですわ。

この兄弟は顔が似なくて良かったと真剣に思います。

やっぱでるんじゃないでつか！

前作のようなデザインにはならないよう、祈っておこう。

4クーペはでか過ぎるので、これに期待。

なかなか格好いいんでないかい？！　(^<^)

是非、全モデルにＭＴを！
いつまで言い続けなけりゃならんのだろ・・・

で、何コレ？


＊＊＊＊＊以下本文＊＊＊＊＊

独BMWは、「4シリーズクーペ」のコンセプトカーの写真を公開した。

　4シリーズクーペは、従来の3シリーズクーペに変わるミッドサイズクーペ。セダンとは異なる、よりスポーティなスタイリングを持つことから、6シリーズや旧8シリーズクーペ同様に、偶数の車名が与えられることになった。

　4シリーズクーペのボディサイズは、全長4641mm×全幅1826mm×全高1362mm。現行3シリーズクーペに比べ、50mm長く、45mmワイドで、16mm低い。これまで以上にロー＆ワイドを打ち出したプロポーションとなった。

　4シリーズクーペは、1月のデトロイトショーで発表された後に、2013年中に発売される見通し。またその後、同モデルをベースとするオープンカー版も4シリーズコンバーチブルの名で登場する予定だ。

NICOLE Circuit Dayがまたあるようですね。
鈴鹿だったらいいのにまた富士です。





料金は前回よりかなり高くなりましたね。前回は入場3000円、車両3000円で破格値だったのかな？

行きたいけど、またもや平日。
ん～～そうだ、あと2日代休があったんだ。

前回の様子はこちら！