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けんＧさん用に、お知らせです。

ビデオ予約しましょう！

また明日予鈴を入れます！

午前中に試乗を済ませ早く妻子の待つ家に帰らなければならないが、せっかく奈良まで来たのだからディーラーに寄らないと、ということで、モトーレン奈良に寄って来ました。


超～小さなカップのコーヒーを頂き、久々にサービスの○○さんとご対面。無精ひげなんぞ生やして遊んでるな～って思いつつも話も弾み、整備中の車を見せていただいた。

受付嬢もメカニックも営業も知らないメンバーに変わっていたが、自分の庭のごとくピットに入りまくり。
Ｚ８のアンダーなんてめったに見れないので、○○さんと色々あーだこーだとお話しました。

それにしても置いてある車のすごいこと。いつからこんなめったにお目にかかれない車ばかりが集まるディーラーになったのでしょうかね？？

行ってきました、Ｍ３試乗会。

雨の降る中、２時間半も掛けてはるばる奈良（実際は京都府）まで。

家族の寝ている隙に、せこせこと家を出て名阪国道を走るといきなり事故渋滞！
雨の名阪国道は100%事故が起こります。
これ以上走っていると、また他の事故に巻き込まれるかもしれないので、伊賀一宮ICで下り、R163をせっせと走りました。

９時過ぎに会場に着くと１０時受付開始の為か、まだ準備中でした。
待合展示場でしばらく待っていると、先に乗りますか？ということで、先行試乗！

Ｍ３、いいです。
何がいいってノーマルモードの乗り心地。
目をつぶって乗って「３のＭスポーツです」って言われると、信じてしまうほどです。
で、ステアリングの”Ｍ”ボタンを押すと、豹変します！
色々個人で設定できるのですが、試乗車はステアリングが重くなり、アクセルレスポンスがとんでもなく良くなり、ロールが明らかに少なくなりました。
これがＶ８のレスポンスかって思う程です。
後で、萩原さんに聞いたのですが、タコメータの表示が付いていかないので、8000rpm過ぎたくらいで、シフトアップしたほうがよいと言うことです。メータが8000rpmでも、実際は8400rpmぐらいまで行っていると。ホンマかいな？？

次はＢ５。
最大トルク71.4kgmのモンスター。
最高速314km/hですって。
価格も1550万円のモンスター。
言うまでも無く、最良最高の乗用車です。
明らかにＭとは趣旨趣向が違います。
Ｍ３はアクセル全開できませんでしたが、Ｂ５は全開できます。（一瞬でしたが）
昔、ボーヘンジーペンが言ってましたが、アルピナは決して軽くないが、500kg軽い車と思わせるチューニングをしていると。
まさしく、そんな感じです。

いや～、朝から行って午前中にお腹いっぱいになってしまいました。