コンタのブログ一覧

今日の午後は時間があったのでエリシオンの洗車をして、そのままドライブに行こうと思っていたら、娘と妻はバレエの発表会の猛特訓。
爺ちゃん婆ちゃんはお買い物、息子は・・・・オレが見るしかないか(^_^;)


息子が居ると洗車なんかしていられないので、とりあえずお城の見える公園で少し遊ばせました。









一番高いすべ台は最初は怖いと言っていたがごらんの通り滑れるようになりました。



30分ほどで満足させ、そのままパールロードへ。









やっぱりパールロードは気持ちイイ～～～

イエイとばかりに飛ばしていたら、後ろで上半身が左右に踊りまくっている息子を発見。
食事＋公園遊びで疲れたのか、爆睡中でした。


パールロードの様子はこちら！




帰り道、３のカブリオレ軍団とすれ違いました。
オープン好きだけど、これは欲しいとは思えないんだよな～～～



その後伊勢に戻りスタンドで洗車。（思いっきり他力本願！）

その間、隣の楽器屋でギターを物色。








ん？これめっちゃいいやないの～～～
まさしく一目ぼれ！

店員さんに言って少し弾かせてもらいました。

Schecterのギター。

くびれと微妙な膨らみ、綺麗な装飾で色気があってたまりません。(>_<)

小遣い貯めようっと。


で、家に帰るととても綺麗な夕日でした。







電柱が日本の夕焼けって感じですね。


なんだか色んな内容を一つのブログに入れたので何を言いたいのかよう分からんですね。
まあ、パールロード行って来たよ！って言いたいのですわ。

えらい火花が散っています。

昔からチャンピオンデータを性能とうたってきた日本車。
それに対し、どのクルマでも絶対に出せるデータを性能とうたってきたドイツ車。

どうなるのやら。

どうでもいいけどＧＴ－Ｒのデザインは褒められた物じゃない。


以下は記事の内容です。
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「日産 GT-R 対 ポルシェ 911　場外バトル勃発」


日産『GT-R』が2008年4月中旬、ドイツのニュルブルクリンクで7分29秒3という当時の市販車最速タイムを記録。ポルシェが9月30日、日産に対して「このタイムは疑わしい」と異議を申し立てた。そして、10月2日には日産がポルシェに反論。両車の「場外バトル」が欧米のメディアで取り上げられている。

事の発端は、ポルシェが行った社内テストにある。ポルシェは今夏、米国で日産GT-Rの新車を購入。それをドイツへ持ち込み、ニュルブルクリンクで『911ターボ』、『911GT2』と比較テストを実施した。

その結果、GT-Rは7分54秒というラップタイムを記録。日産が発表した7分29秒よりも25秒遅かったのである。ちなみに、ポルシェによると、911ターボは7分38秒、911GT2は7分34秒で周回したという。

そこで、ポルシェはある疑念を抱く。それは、日産は市販車と違う仕様でテストを行ったのではないか、ということだ。ポルシェ911の開発責任者、August Achleitner氏は「日産はGT-Rにセミスリックタイヤを装着して走行した疑いがある」と語っている。

ポルシェからのクレームに対する日産の反応は素早かった。10月2日、パリモーターショーの会場でメディアの取材に応じた欧州日産の広報担当、Neil Reeve氏は「我々はGT-Rに何の手も加えていない。純正のダンロップ製ランフラットタイヤを装着した状態でテストした」と反論。さらに「GT-Rと911ターボは、さまざまなメディアで比較テストが行われており、その結果を見れば両車の性能が拮抗しているのは明らか」と説明した。

それでは、なぜポルシェの社内テストでGT-Rは25秒も遅かったのか。まずはドライバーの違いが考えられる。GT-Rの7分29秒は、元F1ドライバーでGT-Rのチーフテストドライバー、鈴木利男氏が叩き出したタイム。欧州日産のNeil Reeve氏は「鈴木氏はニュル走行経験1000回以上。コースも知り尽くしている」とコメントしている。

一方のポルシェのドライバーはというと、こちらも凄い。1980年代にWRC（世界ラリー選手権）で通算14勝という輝かしい戦績を残した元WRCドライバーで、現在はポルシェのシャシー開発責任者、Walter Rohrl氏。ポルシェによると、「ニュルマスター」の異名を持つ人物だという。

ドライバーの技量の差はないとしたら、次に考えられるのは、4月中旬の日産のテストと今夏のポルシェのテストで、GT-Rそのものに違いがあったのではないかということだ。日産のテストは日本仕様でタイヤはダンロップ。一方、ポルシェは米国仕様でタイヤはブリヂストンのポテンザ。しかし、この点についても欧州日産のNeil Reeve氏は「GT-Rの純正装着タイヤにはブリヂストン、ダンロップの2種類があるが、タイヤの違いで25秒ものタイム差が出るとは考えにくい」と語っている。

GT-Rの3.8リットルV6ツインターボの最大出力は日本仕様、米国仕様ともに480ps。しかし、最大トルクは日本仕様が60kgmで米国仕様は59.5kgmと若干違う。果たして、真相は…。

《森脇稔》