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2009年05月05日 イイね!

ロータスエリーゼSに試乗のはずが・・・

ロータスエリーゼSに試乗のはずが・・・今日は念願のロータス・エリーゼSに試乗に行ってきました。
今まで名古屋まで行かないと乗れないと思っていたのが、近くにDができました。

今回は平均年齢40歳オーバーのファルケ少佐殿syoeiさん964RSRさんの4人で出陣です。





ファルケ少佐殿の330iとツーショットです。妻は違いが分からないと言っていました。所詮女とはそんなものか・・・・










しかし、ここで思わぬ誤算が・・・・というか誰かが雨男なのでしょう。止みかけていた雨がポツポツと(^_^;)
雨ですね~、試乗は晴れじゃないとと言うことで、悪天候により試乗中止となりました。

雨では試乗できないクルマ。その時気が付きました。雨では乗れない車に乗ろうと思うこと自体が間違いだったと。

まあ、エンジン音は聞けました。おそらくノーマルT車とマフラーの違いぐらいしかないような・・・・

仕方ないので第2の目的の水戸に試乗しました。
男4人が乗り込む車ではないですね(>_<)

1
まだ国内正式発表前ですので、これだけ披露。



外観は非常にキュートです。さすがイタリア車。各パーツがいいデザインです。
2
ステアリングは低速時には前輪浮いているのって思うほど軽いですが、走り出すとそこそこ重たくなります。その差が激しくオーバーサーボ気味です。

タイヤが原因か絶えず微調整が必要で、コーナーもふらふらしそうでした。スモールライトは無く、ライトのスイッチをひねるといきなりヘッドライトが点灯します。
3
巨人もヘッドクリアランスは十分です。

しかし、後席は長距離は苦しいです。特に足元と頭上。

サスペンションは同クラスの国産車とは比べ物にならないぐらいしっかりしていました。価格が倍ほどしますので比較にならないかな。
4
シートベルトのチェックシグナルが全席分あります。していないと赤色になり警告音が出ます。

シートヒーターも標準です。レザーでもないし、オープンでもない普通のシートにこの装備はやりすぎのような・・・

5
シフトレバー横のエンジンマネージメントを変更するスイッチでダイナミックモードにすると加給圧も変わり車が豹変します。ノーマルモードでは遅いな~って思いましたが、これでそこそこ速くなりました。感動するほどではありません。

写真はノーマルモードです。ダイナミックモードではこの表示が加給圧メーターに変わります。
6
試乗のあとはここで昼食。店内には色々な有名レーサーの写真とサインがありました。

久々にスペアリブを食べました。

少佐殿の顔の広さには脱帽です。












<追記>
右ハンドルのMTは苦手なのですが、H&Tがやりにくいです。ブレーキペダルとアクセルペダルの隙間が大きく、空振りします(>_<)
オルガン式ペダルに慣れているせいもあるかもしれません。
エンジン音は予想していたほど良くありませんでした。アルファサウンドじゃないみたい。
ターボの為か、高回転の頭打ちを感じます。逆にオーバーレブしなくて安全ですが。

Dの方にはご無理を聞いていただき感謝いたします。

さて、お腹も膨らんだことだし例の時計屋に出陣です。(続く)

Posted at 2009/05/05 23:21:06 | コメント(7) | トラックバック(0) | 気になる車 | クルマ

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