コンタのブログ一覧

BMW5シリーズの新型が発表されました。

今回はクリスのデザインが入っていないようで、伝統のボディサイドのＢＭ断面が復活しましたね。どこへ行くんだＢＭＷデザインって思っていましたが、これで一安心です。
この調子で3のデザインも頑張って欲しいです。

サイズ的にはまた大きくなりましたが、丸みのあるデザインになりましたね。実物を見てみたいですが、今回のフルモデルチェンジは昔からのＢＭＷのように少々保守的な変更のように思います。例えばE36→E46、E34→E39みたいな感じでしょうか。

まあ、何度もいいますが、ボディサイドのBM断面が戻ってきてホント良かったです。



＊＊＊＊＊＊　以下原文　＊＊＊＊＊＊＊
独BMWは23日、新型5シリーズセダンをフルモデルチェンジし、シリーズ6代目となる新型を発表した。

　新型5シリーズセダンのデザインは、BMWらしさを感じさせるフロントグリルや個性的な輪郭のエンジンフード、流麗なサイドラインなどが大きな特徴。現行5シリーズが誕生したときほどインパクトは強くないかもしれないが、ひと目でBMWとわかるスポーティなスタイルと新しさを感じさせるたたずまいを持っている。

　ボディサイズは、全長4899mm×全幅1860mm×全高1464mm。現行モデルと比べると全長が約45mm、全幅は15mmほど拡大しており、全高は5mmほど低くなった。いっぽうホイールベースはクラストップレベルの2968mmを確保している。

　搭載エンジンは、8気筒ガソリンエンジン1種、6気筒ガソリンエンジン3車種、そして6気筒ディーゼルエンジン3種。ガソリン仕様のバリエーションは、550i（407ps）、535i（306ps）、528i（258ps）、523i（204ps）となっている。

　トランスミッションは、全車に8速ATが設定される。モデルによってステアリングにパドルシフトを備えたスポーツATが搭載される。

　装備面では、通信技術と車載の先進技術を統合制御することで、さまざまな機能を実現した“コネクテッドドライブ”により、ドライバーの運転支援装置が充実したのが大きなトピックだ。

　具体的には、車庫入れ時のステアリング操作を自動化するBMWパークアシスタンスや、サラウンドビューシステム、ブレーキ制御機能付き衝突警告、ストップ・アンド・ゴー機能搭載のアクティブクルーズコントロールなどの機能が可能となり、ドライバーの不注意による運転操作ミスを高い確率で防げるようになった。これに関連する装備として車線変更警告や車線逸脱警告などの予防安全装置も搭載される。

　また、通信機能を使ったサービスには、カメラやセンサーの情報に基づいた最新の交通情報、Eメール、エマージェンシーコール、インターネットページのアクセス、インフォテイメントシステム、セーフティシステムなどが含まれる。

　もちろん、ボディの剛性アップ（車体の平均強度は約55％アップしているという）や前後重量配分にこだわった車体レイアウト、乗り心地と操縦安定性を高次元の融合したシャシーシステムなど、基本性能の向上も図られている。

　なお、新型5シリーズは7シリーズと同様、ドイツ・ディンゴルフィング工場で生産される。