コンタのブログ一覧

数年前に復活したロータスヨーロッパ。昔の強烈な記憶と比べると、非常におとなしいクルマに思えましたが、エリーゼより日常的に使えるかも？という期待と中古車市場のお手頃な価格と希少性で、少し魅力はあったものの、明らかにエリーゼ/エキシージ等のデザインと比べると見劣りしてしまう悲しさが不人気の理由だったのでしょうか。

その後出てきたエヴォーラと確かにコンセプトはかぶるものの、価格帯は全く違うのにさらに売れなくなったのは、もともとこの価格帯でのニーズが無かったということでしょうか。
まあ、普通は軽量車体が目的ならエリーゼだろうし、もう少し実用性を考えるとケイマンなんかの方がよっぽど現実的だと思いますが。

少々名前負けした感じのクルマでしたね。
次回に期待しましょう！


＊＊＊　以下本文　＊＊＊
ロータスのビッグネーム、『ヨーロッパ』（日本名：『ヨーロッパS』）。その生産が年内に終了する見込みだと、欧州の複数のメディアが伝えている。

現行ヨーロッパは、2006年に復活デビュー。『エリーゼ』をベースにした上級スポーツクーペの位置づけだ。ミッドシップには、2.0リットル直列4気筒ターボ（200ps）を搭載。2008年には、最大出力が220psへ引き上げられている。

欧州のメディアによると、すでに欧州のロータス販売店では、ヨーロッパのオーダー受付を終了。現在の受注分がラインオフする年内をもって、生産を終了するという。

生産終了の最大の理由は、2008年のロンドンモーターショーでデビューを飾った『エヴォーラ』だ。同車はミッドシップの2＋2シーターという独自性を発揮するスポーツカーで、このエヴォーラとヨーロッパはキャラクターが重なる部分が多く、エヴォーラ登場後、ヨーロッパの販売は低迷している。

1966年に発表された初代『ヨーロッパ』は、創設者のコーリン・チャップマンの思想をストレートに表現した軽量ハンドリングマシンとして、高い人気を獲得。それだけに、ロータスがヨーロッパの名前を消滅させるとは考えにくい。次世代ヨーロッパは、どのような形で姿を現すのだろうか。