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まだ風邪が完全に治りきっていませんが、家族でおかげ横丁のひな祭りと、伊勢神宮内宮さんに初詣に行って来ました。内宮さんの初詣は、正月は寒くて混んでいるので子供が小さいうちは行かないことにしています。

詳しい写真はコチラ。



この時期はおかげ横丁でひな祭りのイベントをやっています。

その中でも子供達がお雛さまに大変身できるとこがあります。今日の目的はこれでした。
500円でポラロイド写真を撮ってくれるのですが、あまり大きくないし綺麗でもないので、デジイチとフラッシュを持参していきました。
バシバシ撮りまくったけれど、横で携帯で撮っている妻に、子供達の目線が全て行ってました。(^_^;)

その後は内宮さんに初詣です。
宇治橋は20年に一度の架け替え工事中です。こういう光景は珍しいので思わずパチリ。







今日は物凄く混んでいました。

来週またお参りに行きます。
その時は厄詣りですけど・・・

Bimmer Clubの掲示板でお知らせがありましたので私もお知らせしますね。

例のカメラのドイさんのコレクションですね。
３月１５日らしいです。
２７日までにハガキの申し込みが必要です。


写真はドイ・コレのBMW507です。
現管理者の小川さんに許可を得て、座らせていただきました。
ドイコレクションの紹介はお友達のイモラレッドさんのＨ／Ｐでも紹介されていますので参考にしてください。



詳しくはコチラ。

ちなみに私は当日家族旅行ですので、行くことができません。

今日の朝刊に高速道路無料化で経済効果が２．７兆円あると試算結果があるのに、公表されていないことが分かったらしい。

どういう計算でこのような結果になるのか分からないが、国をトータルして考えるとこのようになるらしい。

本来無料であるべき高速料金を、ＥＴＣは便利だと言っていつまでもありがたく払い続けているのは間違いだと気付くべきです。
たとえ例の１０００円乗り放題でも払いすぎです。なんせ本来タダなんですから。

ドイツ、アメリカなど無料ですが、どのようにやってるんでしょうね？当然税金でしょうけど。

とうとうこういう自動車メーカーも出てきましたね。

サーブは運転したことが無いですがサイドブレーキのレバーが特徴だったかと思います。航空機も作っているからかな？

バブリーなころ、芸能人や業界人は好んでサーブに乗っていましたね。
何故だろう？


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経営難にある米自動車最大手、ゼネラル・モーターズ（GM）傘下にあるスウェーデンの自動車メーカー、サーブは20日、独立した企業体となる経営再建に向けた法的手続きを同国の裁判所に申請する、と発表した。事実上の経営破たんとなっている。GMグループのメーカーの破たんは初めて。

スウェーデンの国内法規に従い、独立した管財人が任命され、サーブ経営陣と協力して経営再建の方策を探る。再建案は3週間内に債権者らに示され、承認を求める。政府の資金援助も求める方針。

サーブはこの間、業務は平常通り続ける見通し。スウェーデン政府は昨年末、世界的な景気後退のあおりで自動車産業が経営危機に陥る中、米自動車大手フォード・モーターとGMの各傘下にある同国のメーカー、ボルボとサーブに総額34億米ドル相当を支援する考えを明らかにしていた。ただ、両社の国有化は否定していた。

GMとフォードは経営難を切り抜けるため外国ブランドの身売りなどを検討していた。GMは経営再建で米政府の公的資金注入を受けている。これまで約134億ドルの融資を受けているが、同社は最近、販売数が改善しない場合、2年間でさらに166億ドルの資金を政府に求める考えも明らかにした。

風邪でダウンしても、この記事は気になります。

ダウンフォースが２倍って(^_^;)

味わってみたいです。





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ポルシェは、ポルシェ911GT3に改良を加え、3月のジュネーブショーで初公開する。
　今回の改良では、3.6リッター水平対向エンジンにメスを入れ、最高出力を従来の415psから435psに引き上げた。これにより0-100km/h加速タイムも0.2秒短縮し、4.1秒を実現。最高速も310km/hから312km/hへとわずかながら向上した。

　もうひとつ注目すべきは、エアロダイナミクスの進化。従来モデルよりダウンフォースが実に2倍にアップするなど、スペックに現れづらい部分も確実に進化している。これにより特に高速安定性については飛躍的な向上が期待できそうだ。

　また、今回の改良では、GT3として初めてポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム（PSM）が採用された。これまで生粋のスポーツバージョンであるGT3には、軽量化のためこの手の安全装置は見送られてきた。それは、安全性の確保はドライバーのウデにゆだねるといったスタンスの表れだったわけだが、今回GT3に初採用されたPSMは段階的に機能を選択できるようにすることで、スポーツドライビング時のコントロール性が犠牲にならない、言い換えれば、付いていることが邪魔にならないシステムを目指したといえるだろう。

　最新のポルシェは最善のポルシェとはよく言われるフレーズだが、今回も新型GT3は、おれまで以上に生粋のスポーツバージョンにふさわしい走りを楽しめるクルマに仕上がっているといえそうだ。