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昨夜も雪が降り続いた様で、我がデミおはご覧の通り。



とりあえず雪を落とします。

サイドガラスが凍っています。イヤな予感・・・

前日から装着していたフロントガラスの凍結防止カバーを外すと

装着時も雪が降っていたのでこんな感じですが、運転には全く支障ありません。
即走り出せます。

さて、本日はディーラーで１２ヶ月点検。
点検作業中、ショールームで待つ事に。



いましたよ、アテンザが


聞いていた程デカいとは思わなかったなー


ルーフスポイラーがデカいアクセラ


240km/hのスピードメーター


１時間弱で点検終了。
エンジンオイルのみ交換して貰いました。

コーヒーごちそうさまでした！！

今日の天気は晴れたり吹雪いたりの繰返し。
気温はー２℃

積雪はないものの路面は凍結。
帰宅時にタイヤを二度空転させてしまい（発進時じゃないですよ）、途中まで満点だったi-DMのスコアは大幅減点。

こんな寒さでもi-stopはちゃんと仕事してくれております。
ただ、室内温度が下がってくるので、３０〜４０杪で勝手にエンジン始動。
ま、仕方ないですね、これは。通勤距離が短いし。
スズキ・ワゴンR（マツダ・フレアもね）は蓄冷剤を使用してアイドルストップ時間を稼いでいますが、残念ながら冬は効果なさそうです。

先日購入した凍結防止シートを装着してみましたが、ちょっとサイズが合わないみたいです（少し小さい）。まぁ、ないよりはマシでしょうけど。


冬はi-DMセンセイのお説教を軽く受け流し、慎重な運転を心掛けましょう。

YouTubeに新型アテンザの紹介動画がアップされていました。



ウチじゃRCC中国放送を観る事が出来ないので、大変ありがたいです。
うpされてる方にはいつも感謝しております。


おまけ

ディーラーで（勝手に）貰って来ましたw

朝一番走り出そうとしたら、たまたま7,000kmだったので記念にパチリ。




さて、本日はドンキへお買い物。

正直、このお店嫌いです。
通路は迷路みたいでしかも狭い。
その狭い通路を店員は商品を台車に乗せて「どけどけ！！」と言わんばかりに行き交ってる。
それ以上に不快なのが、いつも流れているあのBGM。
狭い通路は我慢するから、BGMだけは何とかして！！


とは言うものの、これとか↓


これ↓が安く買えるので、


不本意ではありますが、金遣っちゃいました。


おまけ
e-4WDのデミオさんと

ディスチャージヘッドライトがステキ。

マツダ RX-7、2017年に復活へ…開発主査が明言

マツダが2002年、生産を終了したスポーツカー、『RX-7』。同車の復活が2017年に決定したと、海外の自動車メディアが報じている。

これは10月31日、オーストラリアの自動車メディア、『THE MOTOR REPORT』が伝えたもの。同メディアのインタビューに応じたマツダのスポーツカー担当主査、山本 修弘氏は、「次期RX-7を2017年に発表する計画だ」と明かしたというのだ。

2017年といえば、マツダの伝説のスポーツカー、『コスモスポーツ』の誕生50周年の節目。これを記念する形で登場するのが、次期RX-7になるという。

ところで、RX-7といえば、ロータリーエンジンを積むのが特徴。次期RX-7の心臓部は、どのようなエンジンになるのか。

山本氏によると、「16X」と呼ばれる次世代ロータリーエンジンを次期RX-7は搭載。排気量は『RX-8』の1.3リットルよりも大きい1.6リットルの直噴自然吸気ユニットで、SKYACTIVなどの最新テクノロジーを導入。欧州で2015年から施行される排出ガス基準、「ユーロ6」を満たしながら、 300psレベルの最大出力を引き出すという。

また、次期『ロードスター』用の車台を基本としながら、アルミ素材の積極採用などにより、軽量化を推進するのも次期RX-7の特徴。次期RX-7の車両重量に関して、山本氏は、「先代RX-7（FD型）の1310kgよりも軽くする。トヨタ『86』（1250kg）と同レベルを目指す」と話したとのこと。

時代が求める環境性能に配慮しながら、ピュアスポーツカーとしての運動性能も追求する次期RX-7。気になる価格帯について、山本氏は、「次期RX-7はプレミアムスポーツカー。価格は日産『フェアレディZ』（日本国内ベース価格は367万円）よりは上になるだろう」と、同メディアに語っている。

マツダ RX-7、2017年に復活へ…開発主査が明言


ロータリーを愛するコアなファンの皆様へ朗報です！！
２０１７年というと５年後か。
待ち遠しいね。