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朝の通勤途中、前の愛車のアウトバックに遭遇しました。
ナンバーは替わってましたが、グレード，ボディカラー、アルミホイールが一致！
売却したお店から意外に早くなくなっていたので，誰かに買われたのだ思ってましたが、次の方に乗ってもらえていて安心しました。
自分が売却した車に出会ったのは2回目です。

親を親戚の法事に送っていき、時間が空いたのでドライブ。
県境に近い森宮野原駅へ。
長野県側は晴れ。
雪の壁はそれなりの高さがあったが、国道はきれいに除雪されていました。

ところが新潟県に入るとすぐにこのような天気に急変。

３０分くらい走って十日町駅に着いたときはこのような状態に。
この雪の中、屋根の雪下ろしをしている人を何名か見かけましたが、自宅近辺では全く感じなかった寒波の影響を体感しました。

３回目の車検を前にアウトバックを降りることになりました。
ミニバン以外で家族５人が乗れてという条件からアウトバックを選択した訳ですが、長女も今年成人を迎え、下の子供たちも来年受験を控えてということで、家族旅行をするのも今年が最後かなという感じで、もう少し小さい車でもいいかなと感じるようになりました。
試乗もせずアウトバック購入を決めたのですが、自宅の車庫入れ以外では車体の大きさは苦にならず、非常に運転しやすい車でした。2.5ＬのＮＡでしたが、普通に運転するにはパワー不足で不満を感じるケースはありませんでした。トータルの燃費も一般・高速を合わせた平均で12キロ台はキープ出来ていたと思い、十分でした。
後席に3人乗せた場合、真ん中の席は足元にセンターシャフトの盛り上がりがあるため不評（遠出の時は毎回じゃんけんで決めていた）だったものの、乗ってしまえば快適だったらしく結構熟睡してました。
7年弱で約27千キロしか走りませんでしたが、昨年の京都・北陸、今年の東北旅行も1人で快適に運転出来ましたし、たまに1人で行くぶらっとドライブ（長野～群馬～新潟～長野の下道1周コース、250キロくらい）も楽しみの1つでした。

アウトバックにはいろいろな機能が付いていたものの、Ｘ　ＭＯＤＥ、ヒルホールド、ＳＩ　ＤＲＩＶEのS、S＃モードは結局１回も使う機会がありませんでした。

今年アウトバック発売３０周年を迎えた一方で、みんカラユーザーやYouTubeなどでも情報が上がっていますが来年３月で国内販売が終了となると担当者から聞きました（Ｂ４は米国でも販売終了になるらしい）。節目の年にアウトバックを降りることになったのも何かの縁なのかもしれません。ただ現行型アウトバックはＢＳ９よりさらに大きくなっているため乗換え候補には入りませんでした。

購入時にも書きましたが４駆で安全装備がそれなりに充実していて、快適装備も満載で車体も大きくて人も荷物も積める車が当時３２５万円で販売されていたのはとても割安だったと思います。７年間全く故障もなく大満足の車でした。

来週には買取業者に引き渡し予定なので、アウトバックとの生活もあとわずかです。

レヴォーグの試乗車をお借りして、自宅の車庫入れをしてみました。
車幅はアウトバックより狭いので特に問題ないのですが、レヴォーグのリアフェンダーにふくらみがあるのがアウトバックと異なるところで、リアセンサーの警報音を信じてバックすると壁面に当ててしまうのではないかと心配になりました。

アウトバックの運転席側シートを約５年振りにノーマルに戻しました。
座面が高くなり、アイポイントも上がり、頭上の余裕も少なく感じました。
また、シート位置も若干変わったので、ブレーキペダル踏むときも若干の違和感がありました（今までが違っていただけなのですが）。