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ようやく500eが納車になりましたが、納車１週間で充電を受け付けないトラブルが発生しました。
２週間の入院でようやく原因判明。トラブルの原因は、充電プラグロックの手動解除（ヒモを引っ張るやつ）の「アクチュエーターと連動するカム」が少々動いていたことだそう。なぜそうなったかは謎です。ディーラーによれば、系列店でも同様の症状が出た個体があるそうです。
オーナーの皆さんは念のためご注意ください。

何かと多忙な日々が続いてまして、今月は１秒もboxsterのステアリングを握れずにいます（泣）






ところで、納車前にレー探を（あてずっぽうに）内装同色化しましたが、そのフィッティングはというと・・・



内装色よりもやや明るめになってしまいましたが、黒いボディよりもましでしょう。
ちょうどコードの色が内装色とドンピシャでした。（笑）

忙しくて乗る暇がないとブツブツ言っていましたが、気がつけば1500キロ走行していました。

なので初洗車です。

自分で洗車していると、色々な発見があって楽しめますね。

クルマの構造や、987とのボディ形状の違いなど、見るだけでは分かりにくいことも洗車しながら手でふれることで、より細かな部分まで分かってきます。

洗車の仕上げには、エアーを使ってボディの隙間などに隠れた水を飛ばすようにしていますが、981boxsterは、987と比べても、また我が家の他のクルマと比べても、ボディのチリが良好で、隠れたところから出てくる水が明らかに少ないですね。

初洗車でサイドシルにこんな穴があることに気づきました。


ドア側には、こんな突起があります。


この突起物がサイドシルの穴に入るようになっています。
おそらくドア開閉時の剛性感や、ボディ剛性の向上を狙ったものだと思われます。
事実、ドア開閉時の剛性感は、987よりも格段に良くなっていると思います。

オーダーしてはならないオプションに認定したペイントキー。





キーホールと接触する部分のペイントが...


反対側も...


さっそく剥げてきてます！

ま、想定内ですけどね。

よく見ると、白い下地が見えてます。
てことは、樹脂の上にサフェーサーを吹いてから、ボディ同色に塗ってあるって事ですね。
さすがポルシェ。仕事が丁寧なので、ペイントが剥げても許す！(笑)

納車後どうにか1000キロを走行しました。
3000回転縛りにしていましたが、それでもスポーツ性能をビシビシ感じます。
これからの1000キロは、4000回転まで上限を上げようと思ってますので、ますます楽しみです。



さて、ガレージにクルマをしまってふと気づいたホイールの汚れ。


1000キロ洗車していませんから、相当に汚れていますが、よく見るとディスクが汚れているのは当然ですが、リムの部分はディスク側だけが汚れているのに気づきました。


リムの部分が均一に汚れないのはなぜでしょうね？
ブレーキの冷却のため、車体側からディスク側へ空気が流れる（空気を吸い出す）ような設計にでもなっているのでしょうか。
いずれにしても面白い現象ですが、洗いやすいので歓迎です（笑）