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今朝の通勤前にメーターを見るともう少しで12万キロに到達です。

ちょうど信号待ちの所で119999です

120000もタイミング良く信号待ちになって撮影できました。

次の狙いは123456でトリップが789.0です。（笑）
122667でトリップをゼロにしないといけませんね。メモでも貼っておかないと忘れそうです。

マフラー交換の途中でお仲間が牡蛎を買い出しに行って下さり、夜はログハウスで忘年会です。

会場は毎度お世話になっているお仲間の山のお家です。

到着したらまずは乾杯です。

室津まで買い出しに行って貰った牡蛎をレンジで蒸して頂きました。

８時頃に仕事が終わってからもう一人合流です。深夜まで楽しいおしゃべりが続きました。


翌日は引き続き足回りのメンテをお願いしました。ブレーキを強く踏むと微振動が出るのでアームのブッシュの交換をお願いしました。

油圧プレスで古いブッシュを外します。個人のガレージとは思えないほど設備が充実しています。

外したブッシュの比較ですが、思ったほど劣化はしていませんでした。

新しいブッシュを組み込んで、ガタが出ていたボールジョイントも油圧プレスでカシメて貰いました。

その後は先日のオフ会で頂いたエンジンマウントも交換して貰いました。

見た目は大差ないように見えましたが交換した後は段差のショック吸収でかなりの差がありました。

ロアーアームのボールジョイントとタイロッドのボールジョイントにもガタ見つかって交換しなければいけませんが、マフラー交換と足回りのメンテのおかげで快適な帰路になりました。(*^_^*)
ALPYさんには何から何までお世話になり、ありがとうございました。m(_ _)m

連結パイプが腐食して補修で対処していたマフラーです。

新車装着時は一体物ですが、純正部品を取り寄せると２つに分かれていて溶接で繋ぐようです。
以前から色々お世話になっている姫路のALPYさんに相談したら、快く作業を引き受けてくれたので忘年会を兼ねて、遊びに行って来ました。

テールパイプ側が少し径が大きくて、この中にセンター側のパイプが入り込みます。

取り付けの前に、断熱材のカバーを撤去します。この部分に湿気がたまって錆の温床になっていたようです。

カバーの点付け溶接されている部分をグラインダーで削ります。

カバーと断熱材を除去していきます。

溶接の跡も綺麗に削っておきます。

車体にセットして位置合わせをします。

位置が決まったら点付け溶接して、いったん外します。

外したマフラーの連結部分を全周溶接していきます。

向きを変えながら溶接です。

溶接が終わったら耐熱塗料で塗装します。

塗装が乾いたら取り付けです。

取り付けが終わってから、以前にファイナルを変更してLSDを組み込んで頂いたデフのオイルを確認して貰いました。
交換後はこまめにオイル交換していたので綺麗でした。
金属粉やスラッジの堆積もなく、覗いてみるとアタリも綺麗に出ていたようです。
断熱カバーの撤去して耐熱塗装するなどディーラーに頼むよりもグレードの高い作業をして頂いて大変感謝しております。