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1回の給油量は平均すると60リッターを超えていると思うので、ドラム缶で60本以上は飲み込んだんですね。

新年最初の3連休ですが、予定がキャンセルになったので帰省中の息子を送りがてら
富士山周辺をドライブしてきました。

最短距離の平湯ルートですが今年は雪が有りません。気温は-８度でしたが路面は乾いていました。


最初は身延山から見た富士山です｡ロープウエーの頂上から撮影です。雲一つ無い快晴です。


身延山久遠寺奥の院で日蓮上人お手植えの杉越しに見える富士山です。

本栖湖から見た富士山。お札のデザインにも使われた方向から見る富士山です。

朝霧公園の道の駅から見た富士山です｡

白糸の滝から見た富士山です｡

水が塚公園から見た富士山です｡
新年早々お天気に恵まれて綺麗な富士山を色々方向から見ることが出来ました。
今年は何か良いことが有るかな。

地元の富山県で開催されたので、後継車種ですが参加させて頂きました。

車種別に色の薄い物から順に整列です。E24で白から徐々に濃い色に並んでいます。


今回の幹事さんのE28から順に、こちらも順に濃い色に並んでいます。

E28から後継のE34、続いて７シリーズのE32その他の車種へと続きます。


別角度からE24です。世界で一番美しいクーペと言われた車です。

濃い色側からのE24です。

７シリーズのE32も3台参加です。
前日のオプションツアーと前夜祭にも参加させて頂き、楽しい時間を過ごしました。

長かった猛暑も過ぎて、ＲＳには快適な季節になりました。

製造から３２年目にして、ようやく７のぞろ目に到達しました。
タペット調整もうまくいった様で絶好調です。(*^_^*)

昨年ビーナスラインでエンジンガードをガードレールにヒットした時にヘッドカバーに亀裂が入っていたようです。

仙台のビーマーで旧タイプのヘッドカバーとシリコンガスケットを調達して交換です。

このガスケットはカバーやヘッド側にガスケットが固着しないので数回は再利用出来るようです。

ヘッドカバーを交換する時にタペット調整もやってみようとしたら、ロッカーアームのスラスト側のクリアランスが広すぎるのが解りました。
調整用のシムが有るようですが

ダメ元で固定ナットを緩めた状態で結束バンドで締め上げてから固定してみました。

結果は思惑通りノイズ消えてうまくいった様です。