たま@207GTiのブログ一覧

現在の足回りはＨＫＳのハイパーマックスⅡを吊るし状態で組んでいます。
バネレートは前後とも9ｋ。

ミニサーキットなんかでは全然ＯＫなんですが高速コースになるとちょっときついですね。

せめて12ｋくらいは欲しいです。

フロントに関しては直巻きタイプなんで色々選択できるのですがリアに関しては難しいところです。
専用設計なんでレートがあるかどうか・・・。

そうなるとアブソーバー自体も伸び側を20％くらいアップしたいです。
現状でも圧側が勝っている感じがして調整で堅くしていくと路面追従性が落ちます。

このあたりをＨＫＳのままいけるのか、はたまたいっそのことた銘柄に替えてしまうのが・・・。
悩むところですｗ

ちょっと価格ははるけどエルシュポルトでも逝っちゃおうかな～ｗ

追記：と、書いていたらラックさんから電話がｗ
足に関してはリアは純正形状じゃないらしいです。
どちらにしても一度相談に行こうと思います。

最近は鈴鹿、筑波などの高速コースを走ることになってきて特に気になりはじめました。

美浜を走っている頃ももちろん気にしてはいたんですが体感できませんでしたｗ

空力といっても色々ありますね。

まずエアロ、ウイング、カナード。
このあたりは走行に対して抵抗を作り車体を安定させる（地面に押し付ける）物ですね。

今までもＧＴウイングの角度やカナード取り付けなどをやってきましたが明らかに効果はありました。

ただ、やはり速度域が上がると抵抗になります。

ＧＴウイングを少し起こすだけで筑波のストレートは明らかに車体に抵抗になるのが感じられます。
カナードも同じです。

パワーのある車でしたらある程度押していけると思うのですがＺくらいだと難しいですねｗ

で最近気になるのがアンダーディフューザー。
車体の下面部の空気の流れを良くして安定させると言うもの。

今後はこちらの方もつめて行こうかと考えています。

実際に来年のＺカーチャレンジのレギュレーションがどうなるかで変わりますが全部できるなら、フロント、フロア、リアとすべて多いつくしたいです。

材質は現在悩み中ｗ
アルミで作るかＦＲＰで整形するか・・・・。

あと、これもＺカーチャレンジのレギュレーション次第ですがリアがだめになるとマフラーの交換も考えなければいけません。
現在は柿本の1本出しですがコレだとデフ後ろからバンパーまで何もなくバンパーにパラシュート効果ができてしまいます。
このあたりもかなり影響しそうなんでしっかり考えないとね！ぬちゃさんｗ

またまた未完成の紅のＺ。

今のうちに頭だけでも完成に近づけて置かなきゃｗ

自分のメモ代わりになっちゃいますが書いておきます。

まずは目標の鈴鹿2分30秒きり＆筑波1分5秒前半いや、1分4秒台ということにしておきますｗ（目標は高く）
もちろんラジアルタイヤ、エンジンノーマルです。

このあたりがクリアできたら次のステップですね。

①空力の見直し


②足回りリセッティング


③アライメント見直し


④タイヤの空気圧見直し


⑤車高調整


まだまだありそうですが思い出したら書いていきます。

カテゴリーも作っちゃったんでまじめに考えて今後も書いていきますね！

少しずつ切り替わってきました。

えっ？何がって。

いや、頭の中が「走りモード」にですｗ

車ももう少しの辛抱（だと思う・・・）なので、そろそろラジアルでの鈴鹿2分30秒きりを目指して構想を考えたいと思います。

やっとらしいブログに戻ってくるかなｗ


まずはしっかり考えないとな～。

インカーを見る限り走りであと2秒はいける。
無理すれば3秒いけるかな？

と言うことは車で2、3秒詰めるのか・・・・。

できればエンジンノーマルで30秒きりまで逝きたいのでやはり空力と足かな？
アンダーディフューザーでどこまで変わるのか。

また、足もＨＫＳの吊るし状態なのでせめてバネくらい何とかしたいｗ


よし、車が帰ってくるまでにしっかり考えておこう。



と言うわけでプロフィール画像も変更しましたｗ