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先日、お世話になっているディーラーから７年目の車検の案内が来た。

車検ってのは、カーライフの大きな節目。まあ乗り換えるか、乗り続けるかってことなんだけど。

迷いは色々あったけど、乗り続けることにした。

そりゃー経済的な面を一切度外視すれば欲しいクルマなんて星の数ほどあるけど、プチニュルこと近所の峠を走っていて、やっぱり今乗っている３３０って楽しいなって思っちまったし。

ここまで足回りを中心にちょこっと改造してきたし、メンテナンスも小まめにして、大げさに言えば、今のコンディションに仕上げてきたクルマ。過去に何台か乗ってきたクルマの中で、一番愛着があるのも、そのせいだと思うしね。

で車検なんだけど、今回はディーラーではなくて、プロショップと呼ばれるＢＭＷの専門店にお願いしてみようと思っている。

今のディーラーは本当によくしてくれているけど、一度試しに、そのファクトリーのメンテナンスを受けてみたいのが理由なんだけど、恐らくディーラーよりも安上がりでしょ。まあ、その分、予防メンテとして、色々なパーツを交換しておくつもり。

今までは車検も１２ヶ月点検も全てディーラー任せ。だから、毎回しっかりメンテはしてもらってきたけど、たぶん今回は色々入れたら４０万くらい行くという噂もあるし。ここは慎重にメンテメニューを考えたいところ。

走行は、４万８千キロ。すでに去年の夏、エンジンマウント、ミッションマウントは交換したし、ロアコンブッシュは、ウレタンの強化品を入れたばかりだし、バッテリーや油脂類も交換したしね。それにポテンザに履き替えて、アライメント調整したり、さらにカムシャフトセンサーがイカれて交換したな。

って結構金使っているしオレ（笑）。

だから今回の車検の大物的には、ファンベルトのテンショナー、燃料ホース、水周りやサーモってところかな。

それから、他のファクトリーで、みんからでは有名なＲＥＶＯですか。エンジン内の洗浄とコーティングも試してみるつもり。

ちなみに今、興味があるのは強化クラッチとＬＳＤ。

ここまでクラッチはＳＦＷの時に、純正で一度交換しているから、まだ大丈夫なんだけど、シフトフィールの向上と、軽量のフライホイールからなるエンジンのレスポンスアップを期待して是非入れたいパーツです。

それとＬＳＤは、そんなにドリフトする腕も無いけど、カートなんかで味わえるアクセルで曲げる感じに近づいて、よりＦＲならではの楽しさが増すかなっていう期待の一品です。

詳しくは調べてないけど、たしかクスコとかＯＳとか国産パーツ屋さんで出ていたと思うし、この辺も徐々に手を入れてみたいところかな。

って色々と考えていたら、新しいクルマよりも、今のほうが楽しいかなって思えたのさ（笑）。


＊写真はディーラーからの車検の案内。税金関係の諸費用は、どこも同じだとして、すでに整備・診断料だけでプロショップと３万くらい違うのには驚いた（苦笑）。

先週、タイヤをポテンザＲＥ０５０に交換して、アライメントも調整してきた。

本来なら、これでバッチリ、のはずだった。

しかし、例えば深い轍の道路で、交差点で止まるような感じでブレーキングをしたときなんか、ポテンザにした途端、ステアリングが小刻みに暴れる感じがあった。もちろん、タイヤの皮むきも終わってないので、ハードなブレーキングなんてしていないし、暴れるといっても、ちゃんとステアリングを保持していれば、全然問題ないレベルだったけど。

思うに、元々ワイドタイヤなんて轍を拾っちゃうのは仕方ないんだけど、グリップ力のあるポテンザだから余計に感じちゃったのかなと。

で、ＢＭＷのアシの鬼門と言うか、要のロアコンブッシュをリフレッシュすることにした。これがヘタリだすと、そんな症状がでるというし。ジャッキアップしたときに、タイヤを揺すってチェックしたら、ちょっとヘタリ気味との診断も受けていたことだし。ちなみに前回交換してから２万キロ以上は走っているかな。

どうせ交換するなら「強化品」というは人の常（笑）。

ただ、こんな地味なパーツの割りに、結構いい値段がする。ちなみに純正品で、４万くらい。いつもお世話になっているスタディで、ＡＣシュニッツアー製の強化ブッシュで８万円！

ちょっと考えちゃう値段だよね。

で、ようやく見つけたのが、ウレタン製の強化ブッシュ。オーストラリアの「ＳＵＰＥＲ ＰＲＯ」製です。このメーカーは、ランエボやら国産車のチューニングショップなんかでは、そこそこ名前の知れたウレタンブッシュのサプライヤーらしい。ラリーやダートラの世界では有名とか。

ちょっとオーストラリア製？ってところが引っかかるが、ウレタンブッシュとしてのクオリティや、市販車へ装着した場合の耐久性なんかも、相当いいらしい。ショップとしても、その辺は検証済みと言っていた。

で、気になるお値段。交換費用込みで、52,500円。国内在庫ラスト一個と聞けば、もう行っちゃうしかないでしょ！！！

ってな感じで、本日朝から波乗りしてから、横浜方面のファクトリーまで行って交換してきました。

正直、ウレタンブッシュって、純正のゴムと違って硬いから、それがステアリングに嫌な振動でも与えるのかなとか心配していた。でも全然、平気。ほとんど気にならないというか、むしろ落ち着いたクリアなインフォメーションを与えてくれる。それに懸念していた轍も、まったく気にならないし。

帰りの高速もステアリングのセンターがビシッとした感じで、ホント気持ちいい。

これは、いいモディファイをしちゃったね。ウレタンのロアコンブッシュひとつで、ダンピングの効いたサスキットを入れたようなフィーリングと言ったら言い過ぎかな（笑）。

あと、あれとあれを交換するころには、タイヤの皮むきも終わりそうだし、そしたら箱根に行って、色々試してこよっと（笑）。

久々のクルマねた。

最近は、ほとんど買い物クルマとなっていた３３０なんだけど、ディーラー車検やらＤＩＹで消耗品交換なんて、それなりにしてきた。

ココへ来て、そろそろ梅雨だし、今まで履いていたピレリ・ドラゴンのリアタイヤの溝が数ミリまできちゃったし、そろそろ交換しますか、って感じだった。まだまだ溝の残るフロントは、余裕で使えそうだったけど、せっかくタイヤをリフレッシュするわけだし、まあケチらないで４本交換しちゃいます。

で、選択の基準としては、スポーツとコンフォートのバランスの良いタイヤ。まあタイヤメーカーでいうところのフラッグシップモデルが、だいたいそれにあたるでしょ。

銘柄的には、昔からピレリってスキなんで、当初はＲＯＳＳＯにしておくかなって思っていた。

で、色々調べていくうちに、多少値ははっても、ＢＳポテンザＲＥ０５０に気持ちが傾きまして。だって、このタイヤ、各方面で絶賛でしょ。ネックは、値段だけ。それにしてもＰＳ２なんかに比べれば、安いみたいだし。

ってことで、はじめてのポテンザをいっちゃいました！

一応、タイヤが新品になったので、アライメントも調整して、ただいま皮むき中。印象としては、とてもマイルド。でも、しっかりしている感じ。そのうち、ちゃんとしたインプをしたいと思います。

なんかクルマへのＬＯＶＥが、ちょっと冷めかけていたので、クルマいじる楽しさを久々に思い出しました（笑）。

次のテーマは、ブッシュ類の交換。まずは、強化ロアコンと、エンジンマウントとＭＴマウントを交換して、さらなるフィーリング向上を図る予定です。

なんだかんだいって、１１日間のタイランド出張から帰国して、すでに１０日ばかし。

すっかり、みんからブログも、ご無沙汰でした。

仕事関係者、友人などから、会うたびに、ブログ更新してないね？って言われちゃって（笑）。みなさん、ホント見ていただいているようで、感謝いたしております。

さて、タイランドの色々な話は、mixiの方にアップしてあるので、そちらを見ていただくとして、みんから的に面白いものを発見したので、それを紹介しましょう。

なんじゃこりゃ？のキドニーグリル。

これは成田空港の第一ターミナルの巨大なオブジェ。ちなみにキドニーの中にモニターが仕込まれていて、爆走しているＢＭＷの映像が見えます。これは、マジかっこよかったよ。

よくＢＭＷって空港での展示をやるんだよね。昔もハワイに行くときに、７シリーズが回転ステージに展示されていた記憶があるよ。

取り急ぎ、軽めのネタから更新を復活していきまっせ！

ほぼ２月ぶりくらいのブログっす。
みなさーん、お久しぶりです！sbでーす。忘れちゃったかな？？

ちなみに、まだ３３０は健在ですよー。
波乗りも、しょっちゅうやってまっせ。
たまに、女子との交流もありますし（笑）。

って今までどおりに、ブログを書くネタあるじゃん（笑）。

なのに、なぜかブログの更新が止まってしまう。実は、ちょっとmixiに浮気しておりました（笑）。

前回のブログの日付を見ると、２月１１日。思い起こせば、その後、バレンタインやらホワイトデーやら、サクラの季節やら、色々ありました。しかも、みんから的ど真ん中的な話題として、１２ヶ月点検＠ディーラーなんちゅうのもあったし。

もちろん仕事でテンパっていたというのもあるけど、こちらの方が手薄になっておりました。

と思い起こせば、最近走っていないし。やっぱりクルマへのＬＯＶＥが薄れてきたのかな。こりゃーイカンです（笑）。

とりあえず最近のクルマネタは、こんなとこっす。

まずディーラーで６年目の１２ヶ月点検を受けました。そうそうエビちゃん似のディーラー嬢がいるところね。前回の車検で、状態がいいのでまだ平気と診断されていた燃料ホース。たしか４、５年くらいで交換予定パーツとされている部分なんだけど、意外と費用もかかる。今回は、覚悟していたけど、メカさん曰く、まだ平気との判断で、またもや無交換。

どこまでが予防整備で、どこからか過剰整備なのか。この議論はあるんだろうけど、ディーラーメカがクルマの状態を把握して判断してくれるのは、非常に経済的だし、ユーザーにとってありがたいことだと思うね。

しかもエンジンオイルは、使い慣れているＲＥＤＬＩＮＥ　５ｗ－４０を通販で取り寄せ、それを持ち込みのワガママも聞いてくれるし。

で結局、費用は２万５千円くらいだったかな。

ただしバッテリーはＳＦＷで交換してから３年が経過しているのと、リアのタイヤの溝が３．５ｍｍを切ったので交換時期だということを知らせてくれた。まあ、この辺は、こちらもわかっちゃいたからね。でも、こういう必要な部分だけを的確にアドバイスくれるのって、やっぱりいいなと思ったよ。

で後日ＤＩＹでバッテリーは、ボッシュのシルバーに交換した。アンペアも純正が
７０を７４に、ちょっとグレードアップしておきました。ちなみに定価だと３万円以上するボッシュのシルバーだけど、ボッシュ正規店の看板をあげている通販ショップで買って１万６千円くらい。たしかディーラーで純正バッテリーに交換してもらって、２万５千円くらいだから、このくらいのことは自分でやると、費用的にも、性能的にもメリットがあるよ。

あとはタイヤかな。昨日窒素ガスを入れに行ったタイヤ館で何気に、ポテンザのＲＥ０５０の見積もりを取ったら、１８万ちょっと。やっぱり高いですね。ちなみにサイズは、フロントが２２５／４０／１８。リアが、２５５／３５／１８。このリアのサイズは、国産車にはあまりないサイズなので、結構銘柄選びも絞られる。

いま気になっているのは、ＴＯＹＯのプロクセスＴ１Ｒ。ＴＯＹＯってのが、どうよ？って気がするけど、これはＴＯＹＯのフラッグシップだし、なんとＴＯＹＯ銘柄は北米のアフターマーケットタイヤではシェア一番だと聞くし、ＢＭＷとのマッチングもいいみたい。デモカーが履いている。

スポーティーであり、快適性も高いタイヤ。しかも実売価格が、非常に安いときている。ココがポイントかな。うーん梅雨前には決めたいね。