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たまーに借りて転がすオヤジのジャガー。

よくジャガーのサスのフィーリングを例えて、「ねこアシ」っていうけど、一体誰がこんなこと言うようになったんだろう？？

恐らく「ねこアシ」の定義って、ネコのような物腰で、路面の凹凸を柔らかくいなすサスのことをいいたいんだと思うんだけど、個人的にはジャガーのアシって、そんな風ですか？って感じ。確かに、ジャガーなだけに、「キャット」なんだけどね。

ただジャガー独自の乗り味ってものは、あるのですよ。とりあえずタイプＸ３０８こと旧ＸＪについてですけど。

まず、ボディーはでかいけど、キャビンが狭くルーフが低いデザインから来る、圧倒的な包まれ感。悪く言えば窮屈。そこに低い着座位置に、手をステアリングへ伸ばし、足を投げ出して座るポジションからくる古典的なレーサースタイル。しかもポルシェみたいにメーター類の奥行きが無い感じ。ここまでで、充分に独自の世界観があります。

そして個人的には、これがジャガーの味だなと思うのがステアリングが結構クイックなこと。だからステアリングの切れ角に対して過剰に反応するから、ボディーのデカさの割りに、室内のタイト感も相まって、ワインディングではスポーティーな「印象」を持つわけですよ。あくまで「印象」ですけど。これが高速に行くと過敏すぎてドイツ車に比べればややナーバスだったり、街中でもスマートに運転しようと思うと、ラフなハンドルさばきは控えて、丁寧な運転になったりする所以だと思います。

で肝心の「ねこアシ」なんすけど、ボディーのユルさ、サスの柔らかさなどから、大きなうねりを乗り越えたときなんかは、なんとなく「ネコ」な感じもしますけど、高速の段差なんかは、もうバタンバタンで、「ドラネコ」風に荒いですよ。特に、オヤジのＸＪは１８インチだということもあるんだけどね。

というわけで、2002年式の最後のＸＪと言われる、このネコちゃん。ウチのオヤジは、あまり気に入らなかったみたい。この前、車検通したばかりなのに、もう乗り換えるらしい。このクルマの味は、これは、これでアリだと思うけど、もったいない話だね。

で、新しい車は、・・・。これまた、オレもアッと驚いたよ。意外性ありすぎよ、マジで。

知っている人は知っている並行輸入車屋さんの「エリートスポーツ」さん。

甲州街道の千歳烏山近辺にある、並行もののメルセデスばっかりが並んでいるお店です。よく外車雑誌に広告がでているのと、なんでも社長さんが輸入車協会みたいなのの要職を務めているとかで有名な老舗です。並行業者さんの中では、とても評判が良いお店みたいです。

先日、オヤジのジャガーで甲州街道を流しているときに、久しぶりにこの店を眺めていて、ガキの頃を思い出したよ。

昔は、このショールームにスーパーカーが沢山並んでいたのよね。確か入場料をはらえばショールームに入れてもらえて、オヤジに連れられて見に行った記憶があります。かつてのスーパーカーブーの終わりごろになるのでしょうかね。

実はｓｂが３３０を買うときに、メルセデスのＣ３２０の「６ＭＴ」の並行モノも検討していて、ここのwebサイトなんてもの眺めていたのよね。で今見てみたら、ＳＬＫ２００なんていう日本に入ってない面白そうなクルマもあったよ。今じゃＢＭＷの並行は高額なＭモデルくらいだけど、まだまだメルセデスは並行のメリットがあるみたいっすね。

ｓｂのセカンドカーは、type－Ｘ３０８、アルミモノコックになる前の最後のＸＪっす。

通称、「ネコちゃん」。

最近、ジャガーネタが無かったので、ちょろっとストックフォトから。


まさに、ガバァッって感じでしょ。

最近、こういうフロントヒンジのボンネットって少なくなってきたよね。って、まず見ないか。昔の車は、走行風で誤ってボンネットが開かないように、フロントヒンジにしているとかいう話を聞いたことあるけど、本当かな？

たぶん整備性は、劣ると思うんですよ。フロントのラジエター回りとかは、見難いし。でもコイツは、でかいから、楽勝で手が入りそうだけど。

昔乗っていた、Ｅ３０なんかは、フロントヒンジだったし、あの頃のＢＭＷって、みんなそうだったはず。最後は、ボンネットのエンブレム手で押さえ込んで、ガチャってはめ込むんだよね。

ｓｂは、こういうフロントヒンジのボンネットって、レトロな感じがするし、特別なクルマって感じもするので、結構好きです。

たしか、ランチャのデルタなんかも、こっちだったような。

皆さんのお好みは、どっち？？

なんですとー？

高らかに、スキです宣言しちゃって。別に、今更いわんでもスキなのわかってるって。

こういうビミョーなタイトルで引っ張って、ボケかますのも、疲れますね。ここまで読むと、なんだ「Ｈ」って、HONDAってオチかよとかね。まあ、近いけど、いわゆるＭＴシフトの「Ｈ」パターンのこと。はい、ＭＴバカのsbです。


先日、ブログったオヤジの「JaguarＸＪ」。こいつのシフトパターンが、自らのイニシャルを模した、いわゆる「Ｊゲート」っていうですよ。
ね、写真を見ると、「Ｊ」でしょ。

オレッチの壮大な計画（実現性は決して高くないけど）では、ゲトラクの６ＭＴをコイツに換装して、ここにはＴＶＲばりの短いスティックを生やし、アルミ無垢のボール状のノブを付けたいなと。６ＭＴだったら、ダブルＨパターンってことになるけど。手首のスナップで決まるシフトを操って、ＸＪを駆ったら、気持ちいいだろうね。
あ、オヤジこれ見ていたらゴメン！

ちなみに「Ｊゲート」ってオレ的には使いにくくてＮＧ。ＡＴをマニュアル操作していると、手の移動距離が大きくて。それに２速が一番遠くにあって、すっごく３→２、２→３っていう峠で一番多用するところがやり辛いっす。まあ、英国紳士は、峠でそんな使い方はしませんわな。

ＡＴのマニュアル操作だと、やっぱりＢＭＷの前後か、メルセデスの左右ってのも意外と操作し易いっすね。

怒っているネコちゃんの正体は。

Jaguarのマークでした！

もう皆さん、クルマ好きの方ばっかりなので、バレバレっすね。

今日は、オヤジのＸＪの車検整備があがったので、一緒にピックアップしにいきました。Ｘ３０８型といわれる、いわゆる「最後のＸＪ」です。オヤジを急き立てて買わした、２００２年の最終モデルで、それの初めての車検でした。

なんと、その費用を聞いてビックリ。安くてですよ。

法定費用とか２４ケ月点検費用とかは、しょうがないとして、それ以外、つまり交換部品＆工賃なんですが、約３万円くらいでした。油脂類の交換と、フロントサスのブッシュの交換が主なものです。

ね、意外と安いでしょ。登録から一年ごとにＳＦＷのような点検が無料で受けられるので、必要に応じ無償で部品が交換されるんですよ。ユーザーの負担が少なくなるので、とても好ましいことっすね。

このネコちゃんには、３３０がヤキモチやかない程度に、乗ってあげています。やっぱり、エンジンを回してやんないと、変なクセが付いちゃいますのでね。今後ネコちゃんのインプレも、３３０との比較を交えて、お伝えしていきまっせ。

これはナイショなんですが、sbの密かな企みは、コイツにMTを換装できないかな？といこと。すごく、おバカですねー。たぶん、本国にはＭＴはあると思うし。以前雑誌で、ジャガーレーシングのXKRが６速MTで紹介されていましたから。ゲトラク６ＭＴでも載らないかな？？