まるよしのブログ一覧

最近頻繁にいろいろな勧誘電話がかかってくる様になりました。
聖書に関してとか言っての宗教関係とかソーラーパネルとか外壁塗り替えのリフォーム関係なんて頻繁。
なんか名簿が流れたのかもしれませんね～。

そんな状態なんで・・・家電にかかってきた電話には敏感になっていたのですが今日はいきなりフレッツ光のプロバイダーの乗り換え勧誘の電話が来ました。

なんちゃら（名前を失念）というNTTの代理店を名乗り「ismart」というプロバイダーに乗り換えれば今より料金が下がりますと言う内容。
うちのプロバイダーはぷららで光メイトと言うコースになっていてフレッツ光とプロバイダー料金をあわせて支払っている（にねん割りにしたとき強制的このコースに変更させられた）のでプロバイダーを変えるといろいろややこしい手続きがありそうなので変える気ありませんとキッパリ・・・。

電話を切ってからちょっと気になったのでググって見たらいろいろ問題があるようで・・・(-_-;)
下手に資料送って下さいとかいって個人情報を知らせると契約書類が送られてきて自動的に契約させられます。
しかも最低利用期間内に解約すれば、７５００円から２２５００円の違約金が発生するそうです。
送られてくる契約書にはにＣＤ－Ｒが同梱されていてそれをインストールすると遠隔操作でプロバイダー設定の変更行うと言う手口でこれは違法。

ＣＤ－Ｒからのインストール～設定変更前ならキャンセルには簡単に応じるみたいだけど一端設定変更してしまうと違約金をかさにキャンセルさせないようにするみたいです。

誤解がないように書きますが「ismart」と言うプロバイダはフォーバルテレコムという会社が提供してしてフォーバルテレコム自体は株式上場もしており年間売上１３０億円規模の結構大きな会社だそうです。
要は今回電話をかけてきたのはＮＴＴの代理店ではなくフォーバルテレコムの代理店ではないかと思います。（嘘ついている・・・？）
で・・・契約報奨金を貰うために詐欺まがいなことをしてるのではないでしょうか？

まあ美味しい話には裏があるってことでみなさんもお気をつけ下さい。(^^ゞ

気がついたら４ヶ月半もまともなブログ書いてなかった。(^_^;)
６／２０・・・万を期して？スバルから国内専用モデルで実質レガシィツーリングワゴンの後継車種となるレヴォーグが予定より１ヶ月遅れで発売になりました。
デビューフェアで試乗しましたので感想などをまとめて見ました。（内容は某所でアップしたコピペですが・・・）


先々週末、先週末とデビューフェアやっていると言うことで２週にわたって３グレードに試乗してきました。
先々週末は1.6ＧＴと2.0ＧＴ－Ｓアイサイト
先週末は1.6ＧＴ－Ｓアイサイト・・・・先々週乗った1.6ＧＴの印象がすこぶる良かったのでＧＴ－Ｓに乗りたくなってＨＰで調べたら近所の店舗に試乗車あることがわかりました。

乗った順番に軽く感想などを・・・・
１．６ＧＴ・・・・運転席に座った瞬間、前方視界がＢＰとほぼ同じ、全く違和感無し。この辺がスバル車の良いところ。


エンジンは新型のＦＢ１６ＤＩＴターボ　最高出力１７０ＰＳ　最大トルク２５．５Ｎ／ｍ
無鉛レギュラーガソリン　アイドリングストップ装置
走り出してのエンジンフィーリング・・・静かでスムーズ。低速から高速まで非常に扱い安いエンジンだと思います。
2.0のターボエンジンに乗っていた人が乗り換えるとやっぱ走り出しに物足りなさを感じるかもしれませんがそこは排気量の差・・・トルクの細さは致し方ないのでしょう。
でも走り出せばそこそこ早くて、燃料はレギュラー、燃費はコンスタントに１０ｋｍ／ｌとなれば魅力は十分。
脚は非ビル脚・・・・カヤバ製でフォレやインプで好印象だった脚を多少引き締めた感じです。
ロールが大きいかなと思えますが不快ではないです。
インテリアはまずインプでも評判になったマルチファンクションディスプレイが一番最初に目に入ります。
メーターはマルチインフォメーションディスプレアイ付きルミセントメーター・・・アイスブルーの照明がなかなかかっこいいです。

２．０ＧＴ－Ｓアイサイト・・・最上級グレードです。


エンジンはＦＡ２０ＤＩＴターボ　最高出力３００PS　最大トルク４０．８N・ｍ
無鉛プレミアムガソリン
レガシィ、フォレスター（280PS）に続いて３台目のDITターボエンジンです。
レガシィに搭載された頃よりすごくフィーリングが改善されています。
フォレスターに搭載された時にもかなり良くなっていると感じましたがさらに低速からの吹けあがりがスムーズになりどこからでも加速して行く感じです。

脚はビル脚（○ヤバ製）走り出した瞬間は硬いかなって思いますが嫌な硬さではありません。高速道路の特にレーンチェンジやワインディングでの運転は楽しいでしょう。

インテリアはブルーステッチ・シルバーカーボン・スポーツシートなどでGTと差別化を図ってます。

確かに運転して楽しい良い車に仕上がってますが、はめを外すと免許が何枚あっても足りなくなりそうです。(^_^;)
あとちょっとつぶやきましたがナビ＋ベースキットで４３５万というお値段はなかなか手が出せないのではないでしょうか。


１．６GT-Sアイサイト
GTとの違いは
走り（乗り心地）関係してくるところは
ビルシュタイン製ダンパー
フロントブレーキが１７インチ
タイヤ＆ホイールが１８インチ
アルミ鍛造製フロントロアアーム
ってところでしょうか。
その他に
ヘッドライトがLED４灯ロービーム＋ハロゲンハイビーム（ブラックベゼル）
オールウェザーパック
ブルーステッチ
スポーツシート（運転席１０ウェイパワーシート）
アルミパッド付きスポーツペダル
シルバーカーボン調インパネ加飾パネル
って感じです（抜けているかも知れません）

試乗は普段お付き合いのない店舗だったのですが、セールスの同乗なしで試乗コースを示されて勝手に行ってきてということだったので結構アクセルを踏ませて頂きました。
先週２．０ＧＴ－Ｓアイサイトを乗ってしまったので比較するとトルクの細さを感じてしまいますが、ロールはＧＴに比べて明らかに少なくなってました。
走り出して思い出したのはＢＰのビル脚をＢＴＳキットに交換した時の感じです。
乗り心地は硬く感じますが段差を超えた時のショックの治まり方などが良くなり速度が上がるほど安定してフラットな乗り心地です。

お値段はナビ＋ベースキットでざっくり３５０万　２．０ＧＴ－Ｓアイサイトから－８５万
装備から考えてこのグレードが一番売れ筋になるのでしょうか。

見積もりしたのでぶつからないミニカーゲットです。
あと来場記念のプルバックミニカー２個（クリスタルホワイトパールとクリスタルブラックシリカ）