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※ 個人的に思った事ですので、気分を害された方は申し訳ありません。


エアバッグ問題や燃費偽装と、モノづくり日本として世界的に知られている自動車産業において、またユーザーが裏切られた出来事が出ました。

日産の完成車検査の偽装問題。


国交省の工場監査で発覚と言われていますが、本当は内部告発なんじゃないかな？と個人的には思っております。

この事件で知ったのですが、完成車検査員の資格を取得するにはハードルが相当高いんですね。


【自動車検査員資格の条件】
　・整備士２級以上の免許を取得し、整備主任者として１年以上の実務経験がある事
　・整備主任者研修を受講している事


この様な資格を持った方を各工場に何人も配置する必要があるので、相当人事も苦労している事でしょう。
という事は、多分日産の人事部門も把握していたんでしょうね。
社長まで知らされていなくても、役員クラスは知っていたでしょうし、製造部門役員も当然知っていたでしょうから、組織的犯罪と言われても仕方がないです。


一番の被害者は当然ユーザーですが、同時に大量リコール処理に追われる日産ディーラーの従業員の方々です。

通常リコール作業とは違って、本来国が行うべき完成車検査（車検と同じ事）を再度実施する必要があるという事は、自動車検査員の方が対応する必要があります。各ディーラー整備部門で数名しか居ないでしょうから、１日に検査する台数も限られますし、交換作業も無い点検を毎日同じ人がずっとやるはめに・・・自分なら気が狂いそうです。


また、国交省も何度もメーカーに裏切られているのに、学習しないんですね。企業側が再発防止しますと宣言しただけで出荷を許すのですから。
それで、日産は監査後も未資格者が検査するという。。。呆れたものです。

本来は、リコールして全ての未検査車両を全てチェックするまで出荷停止位の命令をすべきなのにしないのですから、国交省は生温い。

でも、それで日産車を発注した車が納車日未定となってしまうと、ユーザーも離れて行ってしまうでしょうね。


完成車検査＝車検と一緒ですので、本当は無車検車と言われてもいいほどなので、即リコールが普通だと思うのですが、こんな状態になっても 『リコールを検討』 と寝ぼけた事をいう社長に、これからの人生を預けたくないですね。

やっちゃった、日産

・車は移動手段と思われている人には合わない車だと思います
・乗ると不満は当然色々出て来ますが、大半は試乗やレンタカーで借りれば分かりますし、妥協出来るかと
・後方視界悪いと言われていますが、過去に代車で借りたアクアと大して変わらないと思います
・前席の快適性としては十分満足出来るレベルですし、動力性能としても必要十分、軽快さは無いですが重さの割には燃費も良いです