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2012年03月31日 イイね!

次回の走行は

次回の走行はHKS PREMIUM DAY Fuji SPEED WAY  4月22日

HIPER CHALLENDE ですよ~


当日はオーナーズミーティングも有りますね~ レガシィのオーナーズミーティングも有るので
ダブルエントリーか?(爆)


ベスト更新出来ると良いのですが、作戦は今回もストーカーです(爆)
この方の後ろを付いて行こうかな(^^)

宜しくお願いします。



Posted at 2012/03/31 22:14:10 | コメント(1) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ
2012年03月20日 イイね!

A’PEXI N1 EVOLUTION  DAMPER

A’PEXI N1 EVOLUTION  DAMPERA’PEXI N1 EVOLUTION DAMPER  標準仕様のスペック


  減衰力代表値

   伸び側(m/s)        縮み側(m/s)        スプリング

   0.1     0.3        0.1     0.3

F  1,380   2,220       650     1,050       9インチ 14K

R  480    1,360       250      500       8インチ 14K






だそうですが、私のは販売されなかったGDB EタイプCircuitの試作なので少しちがうかも。


リヤスプリング交換終わりました。


O/Hしたいな。
Posted at 2012/03/20 22:04:36 | コメント(1) | トラックバック(0) | パーツ | クルマ
2012年03月18日 イイね!

2012 SUGO 4輪Fanミーティング / SUGO All Genre Meeting(SAM)





エントリ開始です。





今年もSUGO 東北を盛り上げましょう。



ステーションワゴン乗りの皆さん是非エントリーして下さい。


軽KA-、ミニバンもね(^^)。


タイムアタックは通常車両のエントリーできますから。



5月3日はSUGOで会いましょう。
Posted at 2012/03/18 23:19:21 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2012年03月18日 イイね!

new スプリング

new スプリング前後 今後の仕様が届きました。







良く市販されているサスペンションキットは、フロントレートがリヤより高いですが、あくまでストリート仕様だからです。

リヤのレートが乗り心地に影響するのでリヤはギリギリのソフトレートと成っています。

今回は
フロント 9インチ14キロ
リヤ   8インチ16キロ


これで試してみます。


ちなみに私の足は、ブッシュは使っていな(通常はゴムブッシュのネジレを利用している)いので、
ダンパー、スプリングのみで支えるので、上記レートでもそれほど乗り心地は悪くないはずです(笑)。

レガシィ&レガシィワゴンで走っている方の参考に成れば良いのですが。







前回の筑波  80R フルバンプしてるかな?

リヤタイヤが限界に見えるんです。


写真提供 jzasenkichi さん
    
Posted at 2012/03/18 19:58:59 | コメント(5) | トラックバック(0) | パーツ | クルマ
2012年03月13日 イイね!

次への一歩

次への一歩リヤトラクション不足との戦い、何時も何時もタイムアップをしてくると、
リヤのトラクション不足に悩まされます。

筑波1分5秒代から始まりその都度、解決?して来ましたが 0秒代にきて
またもやトラクション不足です。

原因が解らない状態で何時も何とかステップアップして来ましたが今回はそうは行かないみたいです。


4月のFSWに向けてセッティング変更です。

まずはスプリングレート変更です。



Posted at 2012/03/13 22:08:24 | コメント(1) | トラックバック(0) | 整備 | クルマ

プロフィール

「[整備] #その他 10tプレスキャスター取付 https://minkara.carview.co.jp/userid/139933/car/152069/5920747/note.aspx
何シテル?   07/19 20:14
現在はBG5とBH5の2台のレガシィツーリングワゴンを所有 サーキット用 BG5 お買い物用 BH5を使い分けています。 冗談は通じますが、車も古い...
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