とし坊ＪＺＺ２０のブログ一覧

なんとかJA22ジムニーのミッション積み替えが終了しました。

半日くらいで終わるやろ～って軽く思って始めた作業でしたが実質１．５日掛かりました(>_<)

まずケチのつけ始めはミッションのインプットシャフトオイルシール。
どうせならオイルシールは交換しようとインプット側とリア側を用意してリア側はさくっと交換、インプット側のそのつもりで見るとオイルシールが見えない・・・内側から交換するんですか!?
悩んだ挙句部品を用意していたのでミッション分解して交換することに。
これで２時間ほどロスしました。

次にクラッチペダルの取り付け。
ATとMTの存在する普通の車はブレーキペダル交換とクラッチペダルをブラケットごと取り付けるだけですが、ジムニーはクラッチペダルブラケットとブレーキペダルブラケットが一体物なのでごっそり交換することに。
ブラケットが大きいのでなかなか取れない。
ステアリングシャフトも外さないと無理そうなので外してみると、なんとステアリングシャフトはブラケットに取り付けられてました(+o+)
ブラケットがダッシュの骨の一部になっているとは・・・

フロアトンネルも切開する必要がありました。
ATの穴は長方形で小さいのでそこから左側と上側に切り広げる形で切開しました。
左に６ｃｍ上側に８センチ程度の穴を開けました。防錆はノックスドール９００で。
シフトブーツの取り付けネジも合わないのでハンドナッターでアルミナットを取り付け。

無事換装が終わり試運転するとチェックエンジン点灯(>_<)
ダイアグコードは
・２４・・・車速センサ
・６１・・・シフトソレノイド①断線
・６３・・・シフトソレノイド②断線
・６５・・・シフトソレノイド③断線

６１～６５はシフトソレノイドが外れているので点灯しても問題なし。
車速センサは悩みましたがAT車はメーターからの４パルスがECUに入ってないことを思い出し、もしかして他にもセンサーがあるのかとパーツリストをチェックするとAT本体にありましたスピードセンサ。
フェイルセーフはDレンジ３速固定なのでATを外している当車は関係なし。

問題ないチェックエンジン点灯だとわかりましたが、点灯が気になるので後日MT用ECUに交換します。

今回交換した部品
・MTトランスミッションASSY（JA22前期用）
・MT用ブレーキペダル＆クラッチペダルASSY
・EXEDYクラッチカバー
・EXEDYクラッチディスク
・KOYOレリーズベアリング
・フライホイール（JA22前期用）12620-55C01
・プロペラシャフトNO1（MT用）27101-55C10
・クラッチケーブル　23710-80720
・クラッチケーブルブラケット　23910-82C20
・クラッチケーブルスペーサ２個　23741-83000
・ボルト２個　01550-06203
・ボルト２個　01550-10203
・ナット　09150-06014
・ピン　09209-13018
・スプリング　09440-08026
・ワッシャ２個　08322-01063
・クランクリアオイルシール（JA２２前期用）09283-60005
・パイロットベアリング　12623-70B00
・インプットシャフトオイルシール　24151-70D00
・ミッションリア側オイルシール　24780-79001
・シフトロアシート　28117-82C00
・シフトブッシュ　25551-82C00
・シフトブーツ　28104-82C00
・ブーツカバー　28137-83000
・プロペラシャフトブーツ２個　27153-83001

ついでに助手席のドアを開けてルームランプが点灯しないのが不便だったので助手席側にもスイッチを増設しました。
・ドアスイッチ　37670-80010