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パーツレビューにご質問があったので、Honda SENSINGについて書いてみたいと思います。
今までの愛車には、ほぼ車高調を入れてきた私ですが
今回CIVICには入れない決意をしました。
それはHonda SENSINGが装着されているからです。
※ここから書くのはあくまで私イチ個人の解釈であり
Hondaの見解ではありません。
ですます表現をしていますが、話半分くらいに捉えてください。笑

Honda SENSINGはフロントウィンドウの単眼カメラと
バンパーやフロントグリル内に格納されているミリ波レーダーを組み合わせた安全装備です。
一番好条件になるのは車体真ん中のHマーク内に収める事ですが、ミリ波レーダーはメッキを通過しないため、特殊なエンブレムに代えたり、平坦な面を確保するためHマークを大きくするため格好悪くなります。
各車種毎に合わせて格納場所を代えているのはデザインの為です。
あとはマイナーモデルチェンジするときに場所がないから仕方なく…かも。笑

格好いいクルマに仕上げるため、Hondaのエンジニアが長い時間を掛け、セッティングを行なっています。

CIVICのHonda SENSING(ミリ波)は、助手席のフォグガーニッシュ内にオフセットしています。
前走の左折車には過敏反応するなど、少し気になる点はありますが、非常に良くできたセッティングだと思います。

しかし、システムは万能ではありません。
例えば、道路状況の変化を見ることはできません。道路に砂が浮いていれば、制動距離が増え、結果的に前の車両にぶつかる事だってあり得ます。
だからHondaは自動ブレーキと呼ばずに「衝突軽減ブレーキ」なんて、馬鹿マジメな表現をしています。

上記の話は他社のシステムだって同じです。

車高調が入れられない理由に戻ります。
人を乗せたり、荷物を載せたり、車高の変化に対するシステムの追従はシステム上、考えられています。
積載状態で急勾配やコーナー等を走るという悪条件も想定してセッティングされているハズです。

しかし、更に我々が求めるような最低地上高まで車高を落とした場合は？
更に、ツライチを狙うため前左右後の車高バランスをズラしてしまったら？
販売店のエーミングでは調整できない範囲までズレてしまうと思います。
エーミングは出来たとしても、システムに頼った走行をしている最中に突然誤作動をする可能性もあります。

特に、CIVICの場合は135km/hまでACC、LKAS等使えますので今までのSENSINGより高速域でセットできるため、何かあった時は本当に危険です。

というわけで、私の場合は格好よりも安全を取りました。
(納車日直前に妻の妊娠が発覚した、のも大きいですが笑)

もし車高を落とすならSENSINGレスのタイプを選びます。
S660は徹底的に弄る、あんしんパッケージなんかクソ喰らえ！と思い、無し仕様を購入しました。
そっちの方が安く買えるし、ウィンドウに余計なカメラ等ついてなくて格好いいですから。

以上、少しでもHonda SENSING装着車のカスタムについて一考頂ければと思います。

いよいよ明日からEnjoy Honda鈴鹿が開催ですね。
S660 Modulo XやModulo X開発者と土屋圭市さんのトークショー、ノーマル車とModulo X乗り比べ試乗会と、Modulo X盛りだくさん！

東京オートサロン2018にてKカー／コンパクト部門 優秀賞を獲得しました！

乗換えに向けて、ノーマルに戻し始めました。
本年もよろしくお願いいたします。

乗り換えを考えてます。今日はTMSに行ってきます。