こーぢのブログ一覧

今日は朝からインテークの取り外し作業をしました。
こないだ三重の山を走ったせいか泥だらけでした。(> <)
装着時にパイプが潰れてたんで空気が通るか心配でしたが、今日外して見たところしっかりと空気の通路は確保できてたみたいです。
ん～、夏までつけてて効果を実感したかったです。

ホイールを外したのでついでに重さを量ってみました。

SSR Professor SP1 7J-15+エスドライブ195-50-15=14.5ｷﾛ

純正14インチ+エコス185-60-14=13.3ｷﾛ

でした。
なお、体重計で量ったため多少の誤差はあると思いますので悪しからず･･･
山の減り具合とかもありますしねぇ･･･

やはり予想を裏切らずに重くなってました。
でも違いは運転してて判りません。(^^;;

燃費には多少影響するんでしょうねぇ･･･
ま、アイドリングも以前高いまま安定してるんでそっちの影響もそのうち出てくる事でしょう。（滝汗）

で、今日はさらに昼から友人のハリアーのデッドニングってやつをする作業を手伝わされるはめに。(> <)
内装をはがした後出てくるビニールについてる黒い接着剤みたいなのにかなり手こずり手が真っ黒です。
金属っぽい感じのシートやらなんやらをベタベタと貼り付け内装を戻して終了。
簡単なようで結構めんどくさいですね。
自分の車でやろうとは思いませんでした。
違いが判りませんからねぇ･･･

オープンで音楽かけてても。（笑）

ようやくインマニ磨きに着手しました。（外側）
とりあえずバリ取りと思いリューターでウィンウィンとやりました。
が、まだ全部は取れてません。(> <)
っつーかほとんど残ってるような･･･

途中で飽きてきてサージタンクの方もリューターで磨いてみました。(^^;;
ちっこいので磨くとスジが･･･（汗）
まぁ、最後は手で仕上げるつもりなので表面をザッと磨ければ良いかと･･･
最初から手で磨くのと違いリューターでやるとかなり楽です。
磨ける面積は小さいですけど筋力がほとんどいりませんのでね。

まだまだ完成まで先は長いです･･･

この度バンパーを交換する事になりましたのでせっかく苦労して付けた、というか付けていただいたエアーインテークを外す事になりました。(^^;;
今度のバンパーにはインテークが付けれないようなので･･･
結局エアーインテークの寿命は４ヶ月。
寒い冬の間しか着けていないので結局エアーインテークの効果はわからずじまい。(> <)

ご利用は計画的に。（汗）


次の週末にでも外す予定です。


別のエアクリの熱対策を考えないとダメですね。

やはり遮熱板かなぁ･･･

ようやくスロットル交換が完了しました。

なおと＠三重カラマスターさん
↓
ＨｉＲさん
↓
ミッドさん
↓
こーぢ

とここまで来ました！

次はせのうゆうきさんです。

いちおーレビューと整備手帳書きました。

断っておきますが
いちおー書きました。

あまり参考にしないように･･･

んで、その後ディーラーへ行って見積もり貰ってきました。
(　￣ー￣)*ｷﾗﾝ

２週間後には入院してると思います。

ワクワクです♪

某氏のブログを拝見し、いてもたってもおられず仕事をさっさと切り上げてお昼からプラグ交換をしました。(^^;

コードも青くてエンジンルームのドレスアップにも良いかも？
エンジンをかけると、
以前は、クシュシュシュブルンッ！
だったのが、
クシュシュブルンッ！となりました。(^^)
走り出すとアクセルが軽くなったような気がします。
以前は上のほうまで回してアクセルを抜くとマフラーからポンッ！って音がちょくちょくしてましたが、それが減った気がします。
吹け上がりもスムーズになった感じもします。

外した純正プラグは4万キロ以上無交換だったのでかなり汚れてました。
消耗品はきちんと替えないとあきませんね。(> <)

替えて良かったです。
ただ、走った後外して見ましたが、白いです。
少ししか走ってないのでなんとも判りませんが、白いです。
＃６のイリジウムプラグですが＃５くらいでも良かったのかもしれません。
様子をみて次に替えるときは＃５にするかもしれません。
後は燃費がどうなるかです。
外したプラグの状態から察するに燃費向上はほぼ間違いないと思います。(^^;;
気のせいかもしれませんが、エンジンの振動が減った感じもしました。
今までのエンジンとは違う印象です。

以上判らないなりにも私のインプレでした～。(^^;;

全て気のせいだと言われれば気のせいかもしれない程度の違いなのかもしれません。
でも、自分で交換したんでロドの愛着度はかなりアップします！（笑）

今日は曇ってましたが、オープンで走っててとても気持ちよかったです！
オープンカー最高！！