Feniのブログ一覧

セカンドカーとしてインプレッサのワゴンを購入しました。
ヤフオク 個人売買だったので割りと安い価格でした。


実は3月から別のセカンドカーを持っていたのですが、先日壊れたので買ったのがこのインプレッサでした。


3月～9月で所有していたのが、BMW E46 318i Mスポーツってやつで、MT車だったのですが、これがまぁ遅い。
軽自動車にも出足で置いてかれるくらい。


今度のインプレッサはなんか速い。
STIではないし、AT車ですが、それでも250psはなかなか。


あまり、いじる気はないです。
ブレーキパッドだけちょっと効くやつにしたら終わりかな。
STIのマフラーとダウンサス入ってるし、充分。


強いて言うなら見た目部品とかちょっと遊ぶかも。



（鉄火面も直さなきゃなぁ。。。）

あ、鉄火面の詳細？を本文に記載しました。
改造点的なやつ。
買ったときにもらった紙に書いてあったのを書き写しただけ。

現在の不具合の状況を整理のために一旦まとめてみた。

原因もわからず、闇雲に色々やってる状況なのです。

これのせいでドライブも楽しめないので辛いです。。。



■現象
ある時、アクセルを踏み込んだら突然発生し始めた。

約4000rpmで吹けない（失火？
現象発生時アフターファイアが伴う
現象発生後アクセルを踏んでも点火してない模様でアフターファイアのみで回転数は上がらず、最終的にストール

ストール後、普通に始動出来る

ほぼ100%再現する

4000rpm前後、ブースト圧0.5kg/cm2を超えたくらいで発生

シフトダウンによる回転上がりでも発生
その場合、ストールまではいかず加速もっさりでアイドリング回転数が200rpmくらいまで落ち込む
この時もエンジン再始動で復旧出来る

■考察
何らかの原因で失火した際にフェールセーフとしてストールさせてるのではないか

アイドリングが落ち込むのは全気筒ではなく一部をストールさせているためか

ブーストがかかりすぎているのでは、との指摘もあったが、以前は1.5kg/cm2かけても正常に動いていた

■対処
燃料ホースからガソリン漏れがあったためホース交換
→現象は改善せず

故障していたブーストコントローラを復旧
→現象は改善せず

プラグ交換
→焼け具合は良好だったが、念の為交換
→一時的に現象は改善したが、数分で再現するようになってしまった

イグニッションコイル交換
→今週末対応予定

この記事は、【リリース事前告知】「車種別情報の表示改修」のおしらせについて書いています。


えっ
スカイラインでまとめられると結構面倒くさい気がする(´・ω・)

あまりブログ等は更新できないと思いますが、本年も宜しくお願いします。


1/1
新年早々、ポール？に刺さってヘッドライトのステーが折れてバンパーが落ちました(´・ω・)
（センターライン上のオレンジの押すと倒れるやつ）


自前で応急処置。



ヘッドライトが外側のボルト一本のみで止まって、インタークーラーの上に乗っかってた。


とりあえず、ヘッドライトは針金で固定して、バンパーはタイラップ止め。




一旦はこれでいいとして、対策を考えなくては…とくにヘッドライトのステー。

交換すると片側4万円という噂が…。
ヤフオクとかを探してもあまり安くなっていない模様。






(´・ω・)

本当に久しぶりにブログを更新します。

私は元気です(´・ω・)


ハイドラは少しだけやってたんですが…。
こちらには反映されてないのかしら？それとも何か手順が必要？





最近は車載動画的なものをちょっと撮ってみたりしてました。

まだ、動画編集等を色々勉強中ですが…。

全部ニコニコ動画です。

まっすぐ走るだけ


田舎っぽいところを走るだけ


排気音を録ってみた




2013.09.22
本日は伊豆スカイラインへ行ってきました！