Feniのブログ一覧

セカンドカーとしてインプレッサのワゴンを購入しました。
ヤフオク 個人売買だったので割りと安い価格でした。


実は3月から別のセカンドカーを持っていたのですが、先日壊れたので買ったのがこのインプレッサでした。


3月～9月で所有していたのが、BMW E46 318i Mスポーツってやつで、MT車だったのですが、これがまぁ遅い。
軽自動車にも出足で置いてかれるくらい。


今度のインプレッサはなんか速い。
STIではないし、AT車ですが、それでも250psはなかなか。


あまり、いじる気はないです。
ブレーキパッドだけちょっと効くやつにしたら終わりかな。
STIのマフラーとダウンサス入ってるし、充分。


強いて言うなら見た目部品とかちょっと遊ぶかも。



（鉄火面も直さなきゃなぁ。。。）

あ、鉄火面の詳細？を本文に記載しました。
改造点的なやつ。
買ったときにもらった紙に書いてあったのを書き写しただけ。

現在の不具合の状況を整理のために一旦まとめてみた。

原因もわからず、闇雲に色々やってる状況なのです。

これのせいでドライブも楽しめないので辛いです。。。



■現象
ある時、アクセルを踏み込んだら突然発生し始めた。

約4000rpmで吹けない（失火？
現象発生時アフターファイアが伴う
現象発生後アクセルを踏んでも点火してない模様でアフターファイアのみで回転数は上がらず、最終的にストール

ストール後、普通に始動出来る

ほぼ100%再現する

4000rpm前後、ブースト圧0.5kg/cm2を超えたくらいで発生

シフトダウンによる回転上がりでも発生
その場合、ストールまではいかず加速もっさりでアイドリング回転数が200rpmくらいまで落ち込む
この時もエンジン再始動で復旧出来る

■考察
何らかの原因で失火した際にフェールセーフとしてストールさせてるのではないか

アイドリングが落ち込むのは全気筒ではなく一部をストールさせているためか

ブーストがかかりすぎているのでは、との指摘もあったが、以前は1.5kg/cm2かけても正常に動いていた

■対処
燃料ホースからガソリン漏れがあったためホース交換
→現象は改善せず

故障していたブーストコントローラを復旧
→現象は改善せず

プラグ交換
→焼け具合は良好だったが、念の為交換
→一時的に現象は改善したが、数分で再現するようになってしまった

イグニッションコイル交換
→今週末対応予定

この記事は、【リリース事前告知】「車種別情報の表示改修」のおしらせについて書いています。


えっ
スカイラインでまとめられると結構面倒くさい気がする(´・ω・)

TKくらぶさん主催のグリップ練習会＠本庄サーキットへ行ってきました。

アクセラの友人と一緒に参加。


サーキットをちゃんと走るのは初めてだったので、初心者クラスで。

走り始めは、58秒～1分程度だったのですが、最終的には51秒313を達成しました。

初めてにしてはまあまあかと思いつつも、車の力を出し切れてない感じだったので、もっといけるはず。

次に行くときにはコンピュータのセッティングもしっかり出して50秒切りたい。

…燃調がしっかり取れてなくて最後まで吹けないんです(´ ･_･`)

あまりブログ等は更新できないと思いますが、本年も宜しくお願いします。


1/1
新年早々、ポール？に刺さってヘッドライトのステーが折れてバンパーが落ちました(´・ω・)
（センターライン上のオレンジの押すと倒れるやつ）


自前で応急処置。



ヘッドライトが外側のボルト一本のみで止まって、インタークーラーの上に乗っかってた。


とりあえず、ヘッドライトは針金で固定して、バンパーはタイラップ止め。




一旦はこれでいいとして、対策を考えなくては…とくにヘッドライトのステー。

交換すると片側4万円という噂が…。
ヤフオクとかを探してもあまり安くなっていない模様。






(´・ω・)