ター坊のブログ一覧

突然ですが、昨日のサーキット走行時の燃費を測ってみました。走行前後同じ鈴鹿サーキット手前のシェルにて給油。内訳：全開走行２０周、慣熟走行２周、暖気２周＆クーリングラップ４周、赤旗による前後４周、ＧＳ往復など１８２ｋｍ走行して４３．４５Ｌ＝４．２ｋｍ／Ｌ。
これまでのインプレッサが２ｋｍ／Ｌ以下でＴＩを３０分走るとガス欠症状が出ました（涙）。レガシィやＭ３も２ｋｍ／Ｌ前半。ということは２倍の燃費性能を持っているということ。加速感が１／２ということもなく、タイムも２倍かかることもない（？）
これって”エコ”だよね！と訳変わらんこと言っても仕方ないがガソリンの高騰でこんな俺でもガソリン代が気になりだしているんだ。おい自民党暫定の課税＋２０円強！１０年据え置くだと～。お前らもう応援しないぞぉ。

前回の動きからやっぱりＧＴウイングが必要と判断。カーボンフードにつけるには座面が合わず割れそうなので断念。気合十分でスタートしたものの５周もせずに”赤旗”中断。１０分の延長はあったけど久しぶりのフルコース全開に感覚が戻らない。１周目に４４秒台とタイムはまあまあだがクリアラップがなかなかとれず結局１本目は４２秒１８１。アンダーステア気味で曲がりにくい。特に１３０Ｒが１５０ｋｍ／ｈくらいでしか突っ込めていない。最後にちょっとコツがつかめたかと言う感じだが、後半はタイヤがたれ気味で挙動が乱れるのでタイムが上がらない。
ということで、２本目もトライ。ＧＴウイングを一段下げてトライ。ちょっと安定性が上がった様子。これだからＧＴウイングは外せないｗ。結果は４１秒３２４！１本目よりも１秒近く短縮したが１本だけのスペシャルタイム。まあ、４２秒台はコンスタントに出せるようだ。やっぱり気温低下によるパワーアップで２．５秒ベストタイム更新。エアクリやレーシングプラグも効果あったのかな！？

さて、今回の成果は１３０Ｒの走り方を具体的に分析できたこと。バックストレッチでちょいブレーキ、５→４速でハンドルを切るって流れ。これで１５０ｋｍ／ｈくらい。５→４速中にハンドルを切り込むようにすると１６０ｋｍ／ｈオーバーでいける。但し、安定性が高くないとスピンすると思う。最高速度が１８０ｋｍ／ｈオーバーなので４速のままではふけ切ってしまう。でも５速のままでは怖い。できれば１７０ｋｍ／ｈくらいで曲がりたいけど・・・。今後の課題①です。
課題②はスプーンだな。ここはうまく走れてないのは明らか。ここもがんばろう。
課題③は６５００ｒｐｍ以上の加速感～。特に３速での伸び、直線での４速の伸び１ＺＺらしいといえばそうだけど、ここを改善できれば４０秒を切る事が出来るかも。どこまでがんばろうかな。そうそう最高速度は１８４ｋｍ／ｈ。以前のベストより３ｋｍ／ｈ低い。気温の差か。ＧＴウイングの抵抗なのか・・・

先回は雨だったけどいい練習ができた。さて、今年の走り収めと２枠あるチャレンジクラブに出かけた。が、同じような人がいっぱいいるようで２枠とも３０台弱と、バトルをするにはいいけど、タイムアタックには向かない状況。気温も朝一で３℃くらいで日が出てもまだ１０℃くらいかな？ＰＩＴのお隣はどうもお医者さんでショップのおじさんがゴルフＧＴＩのＳタイヤ付き、ブレーキとかも変わっていたので結構お金がかかっている仕様。オーナーは走行直前にレンタカーで登場！このあたりがミニサーキットとの違い。いるんだよねセレブな人達。前もポルシェで見たけどこんなパターンは大した整備もしないのに絶対エアーホースをつないで雰囲気を演出しているｗ。
さて、驚いたのはＮｅｗＧＴ－Ｒが黒、赤と２台も登場していたこと。もう売っているんだ・・・。１ヶ月前東京モーターショーで大行列だったのにもうシャバに出てきてるんだｗ。ボディは小さく感じたけどタイヤがどデカイ！おとなりのエボＸがくすんで見えてた（爆）。その他に、フェラーリ３６０モデナ？、ポルシェＧＴ－３に黄色ゲテモノポルシェのほかにも９１１があと２台になんと９２８のロールバー＆ＧＴウイング付き、Ｒ３２にＲ３４のＲにＮｅｗシビックＲにインテＲ、ＲＸ－７にＧＣ，ＧＤインプと２８０ｐｓ勢も多い。
速かったのはＧＴ－３！直線もコーナーも馬鹿ッ速。で、ＧＴ－Ｒはというと直線はさすがの４５０ｐｓという感じ。でも、重いのか１コーナー手前で抜いて行って１コーナーに入ったものの２コーナーでドアンダーでダートへ。”ハイ一台迎撃！”無理するからやん～。とちょっとこっちに突っ込んでこないかビビリながらパスしました。その後は特に付いてこなかったのでちょっとビビっちゃたのかな？３６０は遅々で何回抜いたか。聞いた話ではいきなりのスピンでこっちもビビったのかも？やっぱり高い車は思い切り攻めれないんじゃないかな！？俺もＭ３の時を思い出すなぁ(爆）
つづく