ちゃりだーのブログ一覧

今日から冬休み♪

仕事がない時はテニスするか、車いじるか
庭をいじるかしています。

今年の年末は足回りを改良すべく、こつこつ
集めた部品で実験です。


先日、ＢＣ５後期型の純正ショックをオクで
入手しましたが、直後にＢＤビルシュタイン
を見つけてしまい、こちらも入手してしまい
ました。

ＢＣ乗りの諸先輩方が「ＢＤビルも装着可能」
という裏付けはとって頂いているのですが、
どんな具合になるのか自分で見てみたくて
仮組みまでやってみました。

ちなみに今まで集めた部品は

・ＢＣ純正ショック
・ＢＤ純正ビルシュタイン＆アイバッハ
・ＢＣ前期フロントアッパー類一式
・ＢＣ後期リア　　アッパー類一式
・エスペリア　ダウンサス

です。何やってんだか．．．

まずはオクで落としたＢＤビルシュタインと
アイバッハサスの組み合わせをばらします。
手作業でなんとかしようと試みましたが．．．
インパクトレンチは必要でした。(*_*)

やむなく購入。




スプリングコンプレッサーもしっかり引掛け
インパクトで「ダダダ」とやると、あっけなく
バラバラになりました。



で、できるだけきれいに洗って暖かい室内で
続きの作業です。


まずはリアショック比較の図。



①お皿の位置がＢＤの方が１ｃｍ程度高い。
②全長もＢＤの方が長い。

同じバネを使ってＢＤビルを組むと、バネより
下が長い分、車高が上がりそうです。これは
ＢＣ乗りの先輩の言う通り。

続いてフロントショック比較の図。



①お皿の位置がＢＤの方が１ｃｍ程度高い。
②全長は同じくらい。

やっぱりＢＣ乗りの先輩の言う通り、こっちも
車高が上がりそうです。


フロントはいけそうですが、リアバネ部の長さが
ＢＣより結構長そうなので、バネが遊ばないか
不安になりました。とりあえず仮組みしてみます。

ここでやはり先人の指摘事項が判明しました。

リアのネジ部より下にある「マウント取り付け部」が
長くて、きっちりネジで締められません。



下の図でＢＣ（左）とＢＤビルシュタイン（右）では
取り付け部（赤丸）の長さがこんなに違いました。



で、これも先人の知恵で、フロントショックで使用する
スペーサー（下図）




をフロントと同じく「上のお皿」とアッパーマウントの間に
はさんで調整したらばっちりでした。



以上のようにバネも遊ばず、何となく仮組みできて
しまいました。（リアダストカバー付け忘れ(*_*;）

ＢＤビルシュタインはオイル漏れがあるのでＯＨ
する必要があり、結構な金額がかかりそうです。

①ＢＤビルシュタインＯＨ＋エスペリア用仕様変更か
②ＢＣ純正を下取りに純正形状ビル新規作成か

①のほうが安いとは思うけど、それでも結構なお値段
なので思い切りがつきませぬ。

さて、１２月なのでクリスマスシーズンです。
南国（ホーチミン）でもクリスマスです。

当日２６℃でしたがクリスマスです。街には
クリスマスソングが流れ、ホテルのロビーは
この通り。

ピアノとバイオリンでクリスマス曲の生演奏も
やっていたりして、非常にリッチな気分でした。

外は暑いけど．．．





この日の晩御飯は、一般的なベトナム料理は
出張期間中にたくさん食べるだろうからと、
ベトナムの焼肉屋さんに連れて行ってもらい
ました。炭火焼肉です。




お店の雰囲気はこんな感じです。観光で行っても
自分だけでは入れません。ベトナム語オンリーです。

ここで食べたのは

　・牛焼肉
　・ヤギの乳焼肉
　・ダチョウの焼肉
　・蛙の足

特に蛙は日本でも食べるとは聞いていましたが
とってもおいしかったです。

さて、仕事のことは書けないので、合間に行った
市街見物で印象深かったもの載せます。



ホーチミン市街に立つのっぽビルBITEXCO FINANCIAL TOWER
です。ここの展望台に上ってみた夕日がとってもきれいでした。





今年は精神的にしんどい年でしたが、不謹慎ですが
出張で癒された気がします。

先週ベトナムに出張してきました。

会社の出張レポートをまとめる前に、ごく
個人的な感想などをまとめてみようと思い
ます。

さてトップの写真は空港からホテルに
向かう途中のもの。


日本とは車とバイクの台数バランスが違います。
でもこれでも乾期なのに珍しく大雨が降った後で
バイクが少ないそうです。

ベトナム人にとって車は非常に高価なもので
日本で５００万円で購入できるメルセデスが
税金が乗っかって倍の１，０００万円すると聞き
ました。

なので皆さんバイクが普段の足。

ベトナムでは日本のスクーターとバイクを足して
２で割ったような感じです。



　　　　　　＋



　　　　　　↓



実際にはもっとカッコイイバイクが多かったの
ですが、バイクが近くに寄った写真はラウンド
アバウトで合流するオジサンたちの二人乗り
だけでした．．．

ちなみに交通状況はすごいの一言。

家族４人がバイクに乗ってるなんて普通でした。

右側通行なので、左折するときは反対車線に
バイクの鼻づらを突っ込んで、クラクションで
威嚇？して相手を止めて曲がっていきます。

歩行者はバイクの波の合間を縫って横断します。

帰宅ラッシュ時は大規模な「族の集会」のようです。



そんな交通事情なので、皆さん３０～４０ｋｍ／ｈ
くらいのスピードで固まって走っています。

私はちょっと運転できないなぁ～

車高調ショック（ＪＩＣ）から純正ショックに
戻して早くも４年が経ちました。

乗り心地も含めて、あまりに柔らかく、
もうすこし「しっかり」した足回りに！と
考え、ここ一年くらいでつけた知恵で
過剰なロールが抑えられた、よく動く
足になってきた気がします。

・前後スタビ1mmずつ径をアップ
・併せてブッシュを強化に交換
・フロントロアアームのアルミ化

※経年劣化ブッシュの交換が主な改善
　 理由な気はしますが．．．

ところが先日、ゴルフの帰りに１時間程
遠回りして山道ドライブしたところ、リア
からフルバンプしているような音が．．．

スキール音すら出てないのに。

ゴルフバックを積んでいたとはいえ、ちょっと
柔らかすぎやしませんか？

純正形状のストロークをできるだけ確保した
上でさらにもう少し「しっかり」した足に
するため、サスペンション（バネ）を強化
しようと考え、現時点で入手可能な組み合わせ
を検討しています。

①　今からRS-RAまたはRS-Rのバネを買う
②　ＧＣ８の流用
③　エスペリア
④　セミオーダー

①は無理でした。前期型、後期型とも在庫が
１本とか半端な残り方で、生産打ち切りのため
どうすることも出来ません。


②はＳＴＩでフロント３．９Ｋ　リア３．５Ｋの
組合せがかろうじて在庫ありです。

しかし、リアの自然長が純正350ｍｍに対して
ＧＣ８は２９５ｍｍ、５０ｍｍも
違っていたら、バネ定数強化してもダメダメです。


④はＨＰは見つけましたが、素人ではいいものを
頼むことは困難かと｡｡｡


とりあえず③を購入して様子見てみようと思います。

良ければショックをビルにする悪巧みもあります。


もしアドバイスあれば入手可能なよい組み合わせ
どなたか教えてくださいませ。

純正ショックからビルシュタインの
純正形状ショックに変更すべく、
もう１セット分の足まわり部品を購入。

在庫がなくならないよう、今のうちに
ストックして、ビル足発注は当分先です。

今回購入部品は




初期型BC5のRS-RAのバネを入れようと思ったの
ですが、生産打ち切り。

流用ができるように後期型のリア足回りで揃えました。