いまいわーくすのブログ一覧

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累積走行距離 走行距離 給油ガソリン km/L 料金 金額/L
2005/9/28 8:28 PM 苫小牧 174 174 20.67 8.417997097 2600 125.7861635
2005/9/29 2:18 PM 帯広 489 315 35.6 8.848314607 4870 136.7977528
2005/10/1 4:57 AM 帯広 713 224 30.13 7.434450714 4062 134.8157982
2005/10/1 9:51 PM 帯広 759.9 46.9 7.71 6.083009079 1047 135.7976654
2005/10/2 8:19 PM 帯広 887.3 127.4 17.3 7.36416185 2353 136.0115607
2005/10/3 1:39 PM 富良野 1157 269.7 33.41 8.072433403 4554 136.3064951
2005/10/3 9:22 PM 苫小牧 1420 263 31 8.483870968 4123 133
2005/10/8 1:55 AM 東戸塚 1614 194 25.05 7.744510978 3307 132.0159681
26916 133.8164255
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ゴルフで栃木まで遠征です。
スタートが7時！？
ＪＨハイウェイナビゲーターは、横浜からは2時間半とはじき出します！
朝はめちゃくちゃ弱いので夜の3時に出て現地近くで一寝入りを決め込こみます。

相変わらず終電まで仕事で帰ってきて風呂に入って1時間ほど「仮眠（ｗ」して
「ノーマルで爆音」インプレッサで東北道をいざ栃木へＧｏ！です

トータル300Ｋほど走って思ったのが、「四六時中この足回りで過ごせ！というのは酷ですよ、ＳＵＢＡＲＵさん。。」
ということ。。
普通に走っているとゴツゴツですから乗り心地悪いのはもううんざり
するほどですが、とはいえ、ちょっと攻めるときちんと合ってくる部分もある。
これってどういうことかなぁ､､と思うと
「街乗り」「高速」「峠」「人を乗せる」
シチュエーションはいろいろ有るわけでそれを1つのセッティングでは多分出せない。
この車はちょっとアスファルト路面がいたんでいて、ちょっとテクニカルな道、
ニュルで早く走るセッティングが標準設定なわけで
要するに「首都高」のような道では面白く走れる。んだなぁ。。と。。

今回は首都高と東北道を走るのですが首都高も線ごとにまったく性格が
異なり、湾岸線や東北道の直線が多い道を飛ばしているときは
つなぎ目のごつごつが苦痛でもう少しやわらかくしたく思うが
Ｃ１はほんと道のコンディションがボロなのであれくらいの硬さがちょうどよく、コーナーもロールを押さえて走れる。

そんなことを思いながら車を走らせていました。
ちょっと余裕が持ててきたんでしょうかね。

そういう意味でも普通のファミリーカーでは考えもつかない道の状態を
考えながら走ることが出来る車って言うのちょっと面白くなってきた

やっぱり足回りを検討しよう！そうすればもっとこの車と面白く遊んでいけるのかも（ｗ
足回り変えてる方ぜひＴＢやコメントを！！


でも、そこはネガティブSpec-C、１つ不安なことが、、、
佐野ＰＡでちょっと休憩して一寝入りしていて、そろそろ行こうかな
とエンジンをかけようとしたら、セルは回るがエンジンがプスンプスンと火がついてもする止まる。
何回やってもエンジンにきちんと日が入らず、むちゃくちゃ焦った！！
なんだよ、これーーーーー！？？？？？！！！
焦るな焦るなと言い聞かせてスターターまで回したら何とか回りだした！
でも、アイドリングが非常に不安定なのでちょっとアクセス吹かしていたら、だいぶ安定してきたが、不安でエンジンを切らさないように必死だった。。。。。
どうも同じ悩みの人がいるなぁ。。

シートを替えてみた。
以前BG5に乗っていたときに使っていたGC8のシート
インプ純正もセミバケットだけどフィット感があわないんです。
腰あたりの張りが妙にきついし、座面は痛くなるしで、、

でシートを替えてみました。他人から見ればダウングレードにしか
みえないんですが、やっぱりGC8のシートは逸品だなぁ。。
少々ヘタってきてはいるんだけど、このフィット感は安心感があります。

で、改造計画ですが次は足回りを考えようと思っています。
純正の足はなんだろう？どうも高速の継ぎ目やちょっとした窪みでも
車が上下にぽわんぽわんするんですよね、、ちゃんとショックを吸収しきれていない、減衰力まったく無くバネだけで支えているような感じ､､
ショックの機構がどうのこうの言えるほどの知識がないので難しいのですが
ちょっとスピード出しての走行中のクリッピングポイントを見極めながらの走行をしていても
ぽわんぽわんと上下するのでしっかり攻めきれない。
ちゃんと走るにはどうにも不安感が強いのです。

そこでショックを交換してみようと思っているのですが、
ちょっと目をつけているのがTEIN SUPERSTREET+EDFCです。
Spec-cにSUPERSTREET？と笑われるかもしれないですが
予算もあまり無い中、「趣味は峠です」ってことも無い、
おおよそ街乗り99％な自分にはこれくらいで十分なのではないかと
思ってたりします。
ものたりなくなったらTEIN FLEXとかにステップアップすればいいわけですし、、、
ただ、TEINってどうなんだろうね？って言うのがわからないので
横浜近郊でTEIN使いの方！！ぜひ！ちょっと試乗させてください！！
ほかのショックで「俺が使っているのが世界一！」と言う方も
ぜひ乗せていただけるとめちゃくちゃうれしいです！！！

ぜひ！トラバ、コメントお待ちしております。

突然、ディーラー担当からTELが入る。
点検時の対応の件を一方的に話をしてくる、、
　・走行テストはスピードが出せないので確認できなかったが
　　車を上げて（？）まわしてみたが異音はしなかった
　・もしかすると違う部分のいおんなのかもしれない。
　・対策をするなら「消音対応」になるのかもしれない
こっちももうあきらめムードなので「はあ、はあ」と聞くだけ。。
話が終わって、じゃあどうするも何もいわないところが。。（ｗｗｗ

正直、もういいかなぁ。。と思っています。
どうせ消費者が弱いわけだし
これ以上やってもｸﾚｰﾏｰｸﾚｰﾏｰだと思われていい方向には進まないだろうと思うわけで、、


しかし、問題があってもその対応はこちら側の負担をしいらせるのは
いかがなものかと思う。
「こうこう、こういう問題がある」と伝えて3度目の対応でやっと改善してる。
1ヶ月の4分の1はディーラーで入院してたりするし、
走行距離の結構な割合を入庫、出庫につかってたりする。
「異音＝Spec.Cなのでしょうがない」の対応のあやふやさがここまで
ごたごたになっているんだと思う。。

一ヶ月もたち、走行距離も1000Kmオーバーしたので
一ヶ月点検に出してきました。
オイル、フィルター交換をお願いして7000円ちょいです。

点検をお願いするときに対応してくれたのが、店長さん。
「お車､調子どうですか？」
とたずねられたので、異音の件をお話したら
「では、それはサービスにも伝えましょう」
と対応していただけるような感じ。
ぁぁ、やはり上の人だと話が早いなぁ。。とおもいました。

夕刻、サービスから点検がおわったとのTELが入り
うかがってみたら、オイル交換ってミッションオイルまではしないのね。。
ぁぁ、伝えるときにミッションオイルも。。っていわないとやらないものなのかなぁ。。（TT)
あとは異音の件、「走行しても出ませんでした」だって。。
はぁ。。やっぱり対応ってこんなもんかいなぁ。。