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皆さんもご存じの通りＧＴＩには
コンチネンタルのｓｐｏｒｔｃｏｎｔａｃｔ　２が
装着されています。

メーカーサイトには、次のようなことが
製品の特徴としてかかれています。

● 規則的なトレッドパターンに基づいたユニークな左右非対称トレッドパターンデザインが、卓越した高速操縦安定性と制動力を発揮。さまざまな走行状況下でベストなロードホールディングを提供します。
● 最新のバイオニック・シリカコンパウンドにより、ウェット・ドライ路面での高いグリップパワーを発揮します。
● バイオニック・プロファイルは路面への理想的な接地圧と高いグリップパワーを生み出します。さらにブレーキングやコーナーリングでの高い安全性を確保します 。

まだ、２０００ｋｍ程度しか走行していませんが、
高速安定性、ウェット・ドライ路面でのグリップパワーは、
製品特徴通りに感じますが、
ウェットのコーナーリング性能はそんなに良いとは思いません。
皆さんは、いかがですか？

昨日の照明が照らしている？ものです。
これがなかなか魅力的です。
また、これも自惚れですね。

飛行機のコックピットみたいじゃありませんか？
スイッチ類が赤でまとまっていて
また、そこからの照明がＤＳＧのシフトレバーを
照らしています。
夜の運転も幻想的で魅力的です。

昨日は、朝まで大雨が降っていたため、ダート選手権の会場は水たまりだらけ。今日はこのありさまです。あーせっかくの新車が・・・。
やっと晴れたのもありせっかくなので洗車をしてやりました。
きれいになったなあと思って見ていたらゴルフって前輪のホイールハウスとエンジンルームって貫通しているんですね。
ジャバジャバと洗った水がボンネット内の至る所に入り込んでいました。（もしかしてリアもショックの貫通部から何処かに入り込んでいたりして）
ドイツ車ってこんなモンなんでしょうか。

今日は、全日本ダートトライアル選手権に行ってきました。
さすが、全日本っていうだけにかなりの迫力に大満足。
私もこのくらいの腕が欲しいなあと思うだけでした。
ってことで、私の中では、４駆ターボというのが車の条件でしたが、ＧＴＩを見てからいっぺんしました。
４駆ターボの良さは、安定性、パワーのある走り、爽快感がありますが、ＧＴＩには、安全性、安定性、操縦性、快適性、安心感があり、間違いでなかったと今では実感しています。
もうダートのような所は走れませんが、後悔していません。
ＧＴＩを思いっきり楽しみたいと思います。