走行距離が伸びてリフレッシュとアップデートをしようとしていたのですが乗り換えになりました。 まさか同じ車を乗り継ぐとは。 なのでオールペイントしました。 2025年からはコース専用車（自走するからナンバーあり） 2025/11 足回り駆動系リフレッシュで完全なアタックマシンに。

今はなき某専門店でエンジンを組んだ車両。 最近のバイクほど速くないけどちょっと速いSRX 以前から欲しくて探していたらたまたまいいのを見つけたので買いました。 前オーナーの整備がとても行き届いていて状態が良かったため、日常メンテレベルで10年以上維持する事ができてます。 2019/4 これから ...

近距離から帰省まで使える楽な車が必要になり買ってみました。 原付2種の新車より安いぐらいでしたのでチャレンジ的な意味もあります。 燃費がとてもいい、高速なら20km/lをキープできるレベル。 ボディの剛性も高くとても安定感がある。 噂に聞いていた癖のあるシフトもMTしか乗っていない私達にはあまり気 ...

ハイパワーの車両でコースを走ってみたくなり購入。 これまで乗ってきたバイクと比べるととんでもなくて驚いてます。 ツーリングでも扱い易い特性と軽さがとても良いですね。 2023/08 カラーリング変更

購入金額があまりにも安い上にランニングコストもほとんどかからないので何となく所有してます。 荷物運び兼長距離レース用トランポあとたまにキャンプ用

嫁車でカスタムそこそこしましたが390に乗り換えのため売却

知り合いから車検切れ放置車をいただきました。 嫁車なのでローダウンとシート加工済み。 外装もラッピングとデカールと塗装で一通りやってます。

長期出張の相棒、欧州仕様で1.2Lの最下級グレード。 オートマ君に代わり同グレードのMT。 やっぱりMTの方が少ないパワーを使い切って走れるからキビキビしてていいですね。

長期出張の相棒、欧州仕様で1.2Lの最下級グレード。 イタリアでは珍しいAT。

嫁から買い取り。スクランブラーカスタムはほぼ終了、本来コンパクトなはずの車体も今やSR400より大きくなりました。