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今日はタイヤをスタッドレスに交換しました。

まぁこんな感じ成ったのですが、車速もも冬使用にしようと家に有ったL700 用のダウンサスを後ろに入れてみました。
後ろが少し柔らかく成って乗り心地も今までより少し良くなったように思いますが…｡
予想に反して車高が下がりました。また前上がりの車高に成った…｡冬だから少し車高上げようと思ってたのに。どうしよう、前の車高を落として見た目のバランス取ろうかな？

調整してもらいに行きつけのショップへ行ってきました。
測定結果はキャンバーが1.5度トーがアウト0.5mm でした。
色々あーでもないこーでもないと相談した結果、ずれたセンターだけ調整してこのままのアライメントが良いと成りました。
これで気持ちもスッキリ走れます♪

昨日は後ろだったので今日は前を調整しました。
バネを10mm 伸ばして車高が下がった分ショック長を10mm 長くしました。
結果ショック長が吊るし状態でバネで10mm 下げた事に成ります。

乗り心地が格段に良くなって同乗者が寝れる位です。しかしキビキビ感が無くなって山道では少し物足りなく成りました。

今日は後ろの調整。
車高全下げ、ショック長吊るしから40 mm 短くしました。
低速の突き上げが無くなってだいぶ乗り心地も良くなりました。
今の減衰は一番柔らかい所から5段硬くしました。
能書きでは前30段、後24段のはずなのですが、おいちゃんのは何故か前24段、後30段です。

ノーマルの車高がとても気になっていたのと、最近乗り心地がふわふわ通り越してぐわんぐわんに成ってきたので車高を落とすなら車高調にしてショックも変えたい！と思う様になり、乗れば乗るほどその思いは強くなる一方でついに買っちゃいました！
産まれて初めての新品車高調♪ヽ(´▽｀)/
シュピーゲル　プロスペックネオ
取り付け前

取り付け後

こんな感じです。
取り付ける前に車高とか調整しておいた方が良いよとのアドバイスを受けたので、とりあえず吊るしから前後10mm下げ、後ろのショック長を50mm短くして取り付けました。
乗った感想としては町乗りの遅い速度では少し硬いなと言う印象、しかし速度を上げて行くとコツコツした感が無くなって非常に良い( ￣▽￣)
と言うより山道行くと最高に楽しい！ちゃんと足が踏ん張ってすいすい曲がるし！切り返しでも振られないし！荷重もちゃんと乗るように沈むし！
無駄に遠回りしたくなるほど楽しい車に成ってきました♪ヽ(´▽｀)/

とは言うものの四人乗りして通勤するので同乗者にも優しいセッティングにしなければ(´・ω・`)
これからセッティング三昧ですよ( 〃▽〃)
車高調の醍醐味にドップリ浸かるつもりですから( ￣▽￣)