ランダバーRのブログ一覧

ずっとバラしたままの88RKを仮組み。

燃焼室容量を調べました。ヘッドが3タイプあり、7の刻印ヘッドはガスケット調整してもAVガスでは厳しい容量でした。ハイオクで使用しようとすると奥の手調整が必要です。

92SPヘッドも調べましたが、組み合わせが良くないです。90SPだと良いかもしれません。

やっと入荷!!!
中身は…







i-FACTORY製、NSR用エンジンスタンド!!!
とりあえず88NSR-RKエンジン載せて色々測定

今日はこれで終了！
で、実家!!!

今日の戦利品

来週から本格的にOH！
でもケースの測定とか調べ事が多いぞ！

88ＮＳＲのケースで合わせ部の歪み調べ
トラブルの起こってた所は歪んでた
他にも歪みがあった
ん～ダイダイ色になってしまった
あとは部品待ち




そして嫁車のバッテリー交換
出先でのバッテリー上がりだったので大変だった

んっこれはっ！

生まれたかっ！

出先でのバッテリー上がり…昔、ランダバーＲも経験した
先輩呼んでブースターケーブルつなぐもかからず(ディーゼル対応じゃなかった)
○イ○ウン○ルトで牽引してクラッチミ～～ト!!!ＭＴ車だからできた芸当
度重なる指のケガの為、ケガしたら運転できんと、ＡＴ車に変更、
もうあの芸当はできん(*_*)

煮込み洗浄！








その間に88シリンダーのカーボン除去

そしてハッピー号洗浄して
次は別煮込み

きれいになった、他にシリンダーもヘッドも…


チャンバー取り付け

あれもこれもイソガシー

ケース割り！
さすが水没エンジン
洗浄、洗浄






きれいになった
なんとクランクが回る！！！ジョリジョリって音もするけど

他のパーツも洗浄、ハッピー号のチャンバーフランジも洗浄
そしてハッピーライダーで液体パッキン注文
シリンダーの違いは年式だった、SPLパーツじゃ無くて残念！

その後、工具屋さんで色々購入
はつぅ～だったのだけれど店長さんの話を1時間強、聞いた
2ストロークの知識が凄い、チューニングとかじゃなくて基礎知識というか
ケースの判断のしかたとか…