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久しぶりに、土日共、車に乗り。
昨日はFL5だったので、もの凄く体力使うわ、クルーザーから、小船に乗り換えた感が笑

マニュアル車としては、595の5MTの方が楽しいが、ここ迄体力を使えと、長距離は無理だな汗、リアサスの動きに同調、これが楽しいが、もう歳だ笑


結構汚れていたので、キーパーにピットイン。

FL5、丁度丸2年、未だ4600㌔超、前回のオイル交換から、距離は然程乗っていないのだが、1回目純正（初回なのでタダ）2回目 Js 　今回の3回目もjsに。フィルターはサジ社の小型なので、毎回、交換を。 aaaインターバル添加剤を投入しようと思ったが、CORE 503の手持ちがあったので投入。次は5月辺りかな？？？


FL5の電サス、減衰電調整はバンプ側だけと思うので、type Rとして頑張った？設定したのかな？DE5 インテS ADS への交換は、柔らかくなると単純に言われているが、柔らかく？とは、単純に言えないと。
峠を走行した感じ、車高、重心が下がった感、昔風に言うと、猫足に。これで鍛造ホイールの過剰硬質感が消えた結果に。（純正ホイールでは不明）





クラッチペダルゴム交換してからの、初走行、踏んでるときは違和感、ズレを感じないが、多少ズレるみたいなので、両面留追加しようと。踏み心地は◎♪

FL5 HONDATA STAGE 1 バブリング音　今日一杯、動画 非公開→限定へ。
聞きたい方はリンク先でどうぞ。今朝、DE5インテグラS に書き換え、これも車庫内で音取り完了、YOU TUBEに限定でUP済み、公開はSTAGE 1リンク先に追加するつもり。

バブリングは百害あって一利なしなので、DE5インテＳの純正設定ならと。
結果は、パンパン、高音ではなく、低音系でした♪これなら歩行者をびっくりさせる、迷惑なレベルではなく♪


※※※
リンク先の動画、非公開に戻しました、終了。

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11/24 ～7：00迄、限定公開に

完了して、スポーツと＋ Rのアイドリング〜停止まで、バルブを見てみた。

アイドリングは、スポーツは45半開、 + Rは90全開を確認。

ただ、残念なことに、+R、エンジン停止では、フラップは全締笑

次12回目は、500迄は0数値に戻します。とスポーツでは500～1500は150の数値にしてみようかな。 細かく設定すると良いかも？？？


昼から走行、DE5インテグラSの純正バブリング具合を確認します。
歩行者を驚かせないレベルならこのままDE5純正、まだ迷惑レベルなら、バブリングは、次12回目で解除に。
メガーヌみたいに、ぼぼっ　って音色ならいいけど、これはパァン　パァン、THEバブリングなので笑、DE5の純正はどんな音質かな？？？

またガレージ内で、DE5純正バブリング音、噴かす動画、音を、ここ限定の動画を挙げるかも？ （前のステージ1の動画は比較された方がいたので、非公開中）




↓はアイドリング、スポーツの45 半開（100）150にすれば良かった( ´艸｀)

本日久しぶり、どれ位乗っていなかったか、本当はシフト側のミッション・デテント・スプリングを純正に戻してから、乗りたかったが、正月休みに纏めて先送り、今日はインテグラDE5 のADSに交換のみで。

これからHONDATA 11回目？の書き換えをするが、事前エンジン掛けしないで、メガライフのリチウムバッテリーが20分持つことを信じ汗

バルブ、フラップの数値、スポーツで細かく、設定するかフリーズ中、さてどうするか？