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2012年04月16日
いそいそ帰ってきたのにな。
一週間、仕事で東日本方面を行脚して、ほとほと疲れちゃって、
もう早く帰ろうと思って、土曜日の早朝、札幌から始発便で帰ってきました。
札幌はいい天気だったのに、東京はまた
雨
・・・。
用事をさっさと済ませて、帰宅したもののテンションはあがらず。。
しょうがないから、ちょっと離れたスーパーまで買出し。
インプちゃんも泣いてるよぅ。
Posted at 2012/04/16 00:01:07 |
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| クルマ
2012年04月08日
うぉんばーっと!!
早起きして、サンドイッチとおにぎりをせっせとつくって、花見をしに近所の動物園に行きました。
いつもどてーっと何かの塊のように寝ているウォンバットが、今日は何故だかすごく活動的!。
動いているコイツはすごく面白い。。花見どころではなく、ずーーーっと観察してました。
かわいいやつだなぁ~。
Posted at 2012/04/08 02:00:19 |
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| 日記
2012年04月08日
さくら・・さむいっ
朝から早起きして洗車&ドルフィンアンテナ取り付けをしよっと出かけたのですが、
洗車場がいっぱい。。。しょうがないので、駐車場で、アンテナを取り付けて、
桜の木の下でパシャリ。
Posted at 2012/04/08 01:34:58 |
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| 日記
2012年03月29日
トランクリッドを閉めるとき・・
納車時にトランクリッドを開けたとき、わっ軽っ!!って思って、
軽くていいな~と思ったのもつかの間、閉めたときの音が、ガシャビーン
みたいな感じで、なんともやすっぽい~。
そのあとも閉めるたびにう~ん・・・。
G4オーナーの皆様どうでしょうか?
そんなものかな?
DIYで対策しよかな~。
WRXで、対策後よくなったとのコメントもみかけたので。
Posted at 2012/03/29 23:46:45 |
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2012年03月19日
クルコン
Eye Sight Ver.2のクルーズコントロールを本格的に使ってみた。
・高速道路での感想
行程:神奈川県 首都高速 湾岸線 幸浦-浅田
天候:曇り
交通状況:空いている
設定速度:90km/h
車間距離:レベル2
感想:入り口でのETC通過は、前に車がいたため、何らかの制御のも必要なくスムーズに減速と
加速。
高速への進入時、本道後方から車がいたため、自力でアクセルを踏み前に出た以外、アクセルは
踏まなかった。湾岸の3車線から途中横羽線の交通量の多い2車線に入り、直前での割り込み等も
あったが、安心して走行できた。
高速道路での使用感は、すばらしい!に尽きる。。気持ちにゆとりができ、むやみに追い越し車線に
は移動しなくなった。
・一般道での感想
行程:川崎駅-京急能見台駅付近。国道1号他
天候:雨
交通状況:混んでいる。
設定速度:45~60km/h
車間距離:レベル1~2
感想:かなり渋滞気味の一般道にてクルコンを使用。渋滞が切れ、前の車が加速しながら
右レーンにレーンチェンジした際に、その前100mほどにいた車を発見できない状態で加速。
30mほどに近づいたときに自力でブレーキを踏んだ。
一般道の車が左右から入り乱れるような状況では、あまり信用しすぎない程度のほうが、
いいかもしれない。それでも自分の運転のサブ的な使い方をすることで、疲労はかなり
減るのではないかと思った。
上記の総合的な所感としては、自分にとっては運転そのものの概念が変わったと思える位の
すばらしい機能だと感じた。 人にもよると思うが、普段仕事で車を使用していないサンデー
ドライバーは、普段使っていないだけに運転中は気を張っていて、法定速度の車が前にいた場合、
先へ先へと追い抜き車線に頻繁にレーンチェンジをしてしまうが、それが少なくなった。目的地や
帰宅後の疲労度の低減は、安全上のもの以外でも目的地での楽しみかたも変わる他に、
車を使用する頻度も増やすことではないかと思う。これはエコにはつながらないことかもしれないが・・。
なーんつって。まじめにかいちゃいまちたー。
Posted at 2012/03/19 00:39:08 |
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