KBLのブログ一覧

納車時にトランクリッドを開けたとき、わっ軽っ！！って思って、
軽くていいな～と思ったのもつかの間、閉めたときの音が、ガシャビーン
みたいな感じで、なんともやすっぽい～。

そのあとも閉めるたびにう～ん・・・。

G4オーナーの皆様どうでしょうか？
そんなものかな？

DIYで対策しよかな～。
WRXで、対策後よくなったとのコメントもみかけたので。

Eye Sight Ver.2のクルーズコントロールを本格的に使ってみた。

・高速道路での感想
　行程：神奈川県　首都高速　湾岸線　幸浦－浅田
　天候：曇り
　交通状況：空いている
　設定速度：90km/h
　車間距離：レベル２
　感想：入り口でのETC通過は、前に車がいたため、何らかの制御のも必要なくスムーズに減速と
　加速。
　高速への進入時、本道後方から車がいたため、自力でアクセルを踏み前に出た以外、アクセルは
　踏まなかった。湾岸の３車線から途中横羽線の交通量の多い2車線に入り、直前での割り込み等も
　あったが、安心して走行できた。
　高速道路での使用感は、すばらしい！に尽きる。。気持ちにゆとりができ、むやみに追い越し車線に
　は移動しなくなった。
　

・一般道での感想
　行程：川崎駅－京急能見台駅付近。国道1号他
　天候：雨
　交通状況：混んでいる。
　設定速度：45～60km/h
　車間距離：レベル1～2
　感想：かなり渋滞気味の一般道にてクルコンを使用。渋滞が切れ、前の車が加速しながら
　右レーンにレーンチェンジした際に、その前100mほどにいた車を発見できない状態で加速。
　30mほどに近づいたときに自力でブレーキを踏んだ。
　一般道の車が左右から入り乱れるような状況では、あまり信用しすぎない程度のほうが、
　いいかもしれない。それでも自分の運転のサブ的な使い方をすることで、疲労はかなり
　減るのではないかと思った。

上記の総合的な所感としては、自分にとっては運転そのものの概念が変わったと思える位の
すばらしい機能だと感じた。　人にもよると思うが、普段仕事で車を使用していないサンデー
ドライバーは、普段使っていないだけに運転中は気を張っていて、法定速度の車が前にいた場合、
先へ先へと追い抜き車線に頻繁にレーンチェンジをしてしまうが、それが少なくなった。目的地や
帰宅後の疲労度の低減は、安全上のもの以外でも目的地での楽しみかたも変わる他に、
車を使用する頻度も増やすことではないかと思う。これはエコにはつながらないことかもしれないが・・。

なーんつって。まじめにかいちゃいまちたー。

全国的に荒天だった土曜日。
待ちに待った納車でした。

あまりにも雨がひどくて、散々な日でしたが、ひとまず、満足。