とむ@水色と黒曜色のブログ一覧

肝心の車載映像ですが、珍しく機材の不具合で撮れていませんでした…

色々ありまして、師走に入ってようやく17-18タイムアタックシーズンの走り初めとなりました。

今回は(も？)SK.さんとご一緒となり、他のエントラントもこの時期に会える方達ばかり^ ^

前日しっかり降ってしまった雨が残ってしまい、ばーつくの路面はしっかりウェット&縁石はがっつり凍結σ(^_^;)


今回から、本格的にSタイヤに仕様変更した状態で走るので、少しでも乾いた状態で走りたく、1本目はキャンセルしました。
タイヤウォーマーをかけている時間が取れるのも、大きな要因です。



で、2本目です。
走り初めは、中途半端に濡れている感じでスタート。
ラップチャートを見ていただけると分かりますが、締め上げた脚と温めた中古のA050 G/Sの恩恵で徐々にタイムを削って、最終的には今までのラジアルベストの1"00’480を若干更新し、1"00’334をマーク出来ました。
タラレバなら0秒1なので、まだ迷いがあったのだと思います。
でも路面もセミウエット扱いですし、先ずは上々な結果となりました。
主催者、エントラントの皆様、お世話になりましたm(_ _)m
AO木さん、当日持ってきていただき、ありがとうございました^ ^


次回走行は、12/23のZummy走です。
ここで新品G/Sを履いて、願わくば分切り寸止めクラブに入会せず、60秒の壁を突破したいですね^ ^

今週末は冷えましたね〜
風が強かったせいか、山からチラチラと雪が舞い始めた我が住処。
ちょっと早いですが、夏タイヤもこの寒さでゴツゴツ感が強くなってきたので、このタイミングで交換ですσ(^_^;)
夏タイヤの冬眠期間は4ヶ月強、ホイールとタイヤは綺麗にして、フィルムを巻いて保存しておきます。

タイヤの硬さという意味では、水色さんにこれから履かせるA050 G/Sコンは理にかなっているかな^ ^

その位の意気込みで、雨のばーつくクレバー走へ向かったのですが、コースコンディション悪化の為、走る前にコースクローズとなってしまいましたσ(^_^;)
まぁまぁ道中のR294でも半端なかったんですけどね。

雨の道中でも分かる、明らかに乗り心地が変わった水色さん。
Sタイヤにスイッチした事もありますが、それ以上にバネレートを上げた事による硬さが目立っていました。
でも、不思議と路面に張り付く感じは、今まで以上かもしれません。

ピロ化は…分かりやすい程でしたσ(^_^;)
路面が荒れている所を通ると、今まではバタバタと足が動きながらグニュっと越えていたのですが、それが無いんです。
ブッシュが新品なら別なのでしょうけど、サーキット走行がメインとなるので、この動きは気持ちいいです。

ばーつくまでのドライブとなってしまいましたが、色々と変化を感じる事が出来ただけでも、今日は良しとしましょう。
SK.さんと定例になりつつある、豚カツ食べながらお話しも出来ましたしね(^-^)v

後は、年内の走行スケジュールが…
11/16 鮫走…出張を1日短縮すれば参加出来るかもσ(^_^;)
12/10、23、24 …これを走るのであれば、新品G/Sでいきます。
年内分切りチャレンジ、達成出来なければAttack筑波2018への参加権は貰えませんのでσ(^_^;)

10/29のクレバー走行会を、仕様変更した水色さんのシェイクダウンに設定したので、それまでに仕上げていただけるようTiRACINGにお願いをしました。

以前から指摘を受けていたゴムブッシュの痛みですが、Sタイヤでタイムを狙おうとしている以上、交換は必須でした。
あまりにも酷かったらしく、画像を撮っていただいていましたσ(^_^;)
そのまま同じ物を交換…なんて事はせず、信頼と実績のNMB製ピロ組込みをお願いしました。
Sタイヤに合わせてバネレートもかなりupするので、ブッシュよれ等の要らぬ挙動は怖すぎますσ(^_^;)

4ヶ月弱振りの水色さんドライブ、先ずはちゃんと走って車からの情報を得る事。
って言っても、履くタイヤはSK.さんからいただいたA050 G/S、但し終わっているそうですσ(^_^;)
猿走りは出来ないので、タイムは度外視でとにかく慣れに徹します^ ^

P.S スマフォからメールで画像転送出来なくなってしまったんですけど、何が変わったのでしょう???

前回の投稿から、あーだこーだと見直して、ようやく解決に至りました(^-^)v

とにかく、このT9系の電装関係は厄介過ぎです。
何処かのカーオーディオショップのブログで、「プジョーは電気ギミックが大好きなので厄介」という趣旨の内容が書かれていて、プロでも手を焼くんだなと納得してしまいましたσ(^_^;)

BlackBox i8のウリでもある、フロントスピーカー用2chアンプの接続時にまさかの純正システムダウンから始まり、車両の電圧変動が想定外だったり、その最大電圧にユニットが対応出来ていない事をメーカーから知らされて凹んだりと、なかなか味わう事が出来ない悶々とした日々でしたが、お陰で色々な分野を調べる事が出来たので、知識が広がったと思う事にします^ ^

あとは、選択した部品達が壊れない事を祈るだけですσ(^_^;)
正直参考にはならないと思いますが、こんな事も出来るという備忘録として整備手帳にも載せましたので、興味のある方は是非。