メカポン燃調

雨でなかった昨日は暖かい昼間に280SLを引っ張り出して近所の公園でメカニカル・インジェクション・ポンプの燃料噴射量を調整してみました。　今までは走っての調子を見るのとプラグをいちいち外しての焼け具合を見る方法でしたが今回はW113 250SLさんに教わった方法を実践してみました。　しっかり走って暖気した後に停車後ATギアをパーキングに入れてエンジン回転数を目視確認してからブレーキを複数回踏み込みましたら回転が300回転程上がりました。　ブレーキの負圧を使うことでエアーの取り込み量を増やしたわけで回転が上がりましたので燃調は濃いわけです。


通称メカポンの下部にある黄色〇の所のスクリューで燃料の噴出量を調整です。　エンジンを停止状態でないと壊しますので停止後に調整ですがここは狭くて手が入りにくく熱いエンジンの横ですので注意が必要です。　とにかく狭いです。　手の甲が火傷しそうでした。

スクリューを押し込んで中に在るノッチカムに乗せれたところで時計反対方向に2ノッチ絞りました。　押し込みながらノッチを感覚で回すのは結構大変です。　エンジンを再始動し負圧を良く使ってもエンジン回転が安定したままになりました。　恐らくはこれでバッチリOKでしょう！　遠征できない現状では本調子を見ることはできませんが次回の走行後のプラグ確認が楽しみです。