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ワンオフで作って頂いていたマフラーの取り付けが本日終了しました。　　リフトで上げての撮影の完成写真を業者さんが送ってくださいました。　良い仕事をされたのが理解できて有難いです。　南無阿弥陀仏、南無阿弥陀仏。

で明日はいそいそと車回収に向かいます。

ワンオフ製作して頂いているステンレス・マフラーの写真を同じ業者さんにお世話になっているみん友さん経由で頂きました。　　格安SIMを使ってますとLINEの機能に制限が出て写真が直接に送って頂けませんでした。　　みん友さんに感謝です。








沢山の曲げられたステンレス・パイプです。　こんなに沢山必要か？と疑問に思いますが鋳造マニホールドから複雑に曲げられて車体中央下の小タイコに行くラインとそこから後方右側の大タイコに渡るラインを繋ぐために必要なのですね。

ラベルも無く番号も何も書かれているようには見えないのですがこれで接続順番などは判るのでしょうか？　　プロは判るのでしょうね。　これらは現物合わせで製作されたのでしょうか？　パイプを曲げているところを見てみたいものです！

ストレートパイプ部分に使われるSUS304ステンレスパイプですね。　　興味が出ましたのでSUS304ステンレスを少し調べてみました。　SUS304はクロムとニッケルを成分に含むオーステナイト系ステンレスの代表格で最もよく使われるステンレスだそうです。　
　
基本的な性質は大気中での耐食性、耐酸性、耐孔食性、隙間腐食への耐性といった錆や腐食に強い点に有るそうで加工性も高く溶接もし易いステンレス鋼だそうです。　ただし溶接する際、熱をかけた部位に粒界腐食とよばれる固有の腐食が起きることもあるそうです。　つまりは溶接加工が悪いとサビることもあるそうです。

小タイコと大タイコですね。　青いラベルで全体は見えませんが光っているのが期待を膨らまさせます。　　下側に旧の大タイコが見えます。　　小タイコもそうでしたが打検ではドス、ドスと金属音がしませんでした。　　　そりゃ、ダメですよね。

これでパイプの一次加工とタイコ製作が終了しましたので今週には組み立てに入って頂けそうです。　今回のワンオフでは通常使う50㎜パイプではなく純正と同じ太さの45㎜パイプをわざわざに手配頂け取り付け・溶接されるそうです。　エキマニからテールまでのパイプの太さが5㎜変わるだけで音が相当に変わるそうです。　さてさてどのように成るか・・・・元のタイコの中の消音版にも問題が有った様子で単にひどく煩い音でしたので楽しみです。

紅葉が終わるまでに走らせることが出来そうかな？　　

旧車記事を期待される方には申し訳ありません。　　健忘症の私の備忘録です。