池田雄二のブログ一覧

　今日にみた夢はこうです。夜、ある女性の実家に関係者で集まる用事があって、私は気乗りしないのですが、家族を連れて仕方なしに行きました。我々は一階の部屋に通されました。その女性とは廊下や別館２階等で見かけましたが私は接触を控えました。それからアパートに帰りました。部屋は２階左隅です。そこにバイクを停 ...
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　昨日みた夢はこうです。街中を走るバス車内です。バスは車幅とほぼ同じ道幅の細道を通ります。さらに個人宅への私道としか思えない道へ入り、その家前に停まりました。下車する客は意外にも多く、家の横にある地下鉄入口のような地下階段へと降りてゆきます。バスは少しこすりつつ、バックでそこを出ました。 　今日み ...
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　30日にみた夢はこうです。『カメレオン』の相沢がバイクで急いでどこかに戻っています。1日にみた夢はこうです。街で旧型のダンプカーに乗って難しい操作をしています。それから車を乗り捨ててへんてこな館の中の商店街を彷徨い、螺旋階段を昇ってへんてこなレストランに迷い込みました。今日みた夢はこうです。二人 ...
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　昨日にみた夢はこうです。小中時代の友人と口論しましたが、相手はボクシングをやっていたことを思い出して、引っ込みました。今日みた第1の夢はこうです。試験会場で反乱が発生しました。残った1人の受験生の答案には野々原とあります。第2の夢はこうです。同じく試験会場で薬物らしきカプセル錠が発見されました。 ...
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　テーラー・システムがフランスで注目された契機は1900年のパリ万国博覧会に出品された高速度鋼である。 　フランスにおけるテーラー・システムの普及の促進にはテーラーの『工場管理論』の仏訳等も貢献した。 　最初にテーラーシステムを導入したのはルノー自動車で1908年のことである。 　1910年代以降 ...
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　フランスにおけるストライキ運動は1880年から飛躍した。そして1906年にゼネラル・ストライキに一つの到達点をみる。ただそれまでのストライキにも幾つかの波や特徴がある。 　1893年にストライキの波があった。このストライキは一つの分岐点を示している。このストライキの中心には熟練労働者が位置してい ...
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　19世紀後半、オート＝マルヌ県はロレーヌ製鋼業と生産された鉄鋼消費地であるパリの中間地にあるという利点を活かして錬鉄、鉄鋼の一次加工へと特化したことについては19世紀後半のオート＝マルヌ県の製鉄業の項で前述した。そしてフロンクル製鉄所はそうした工場の一例である。 　フロンクル製鉄所はフロンクル村 ...
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　ルノーは恐慌期には軍需をえるための軍部への陳情も積極的に行ったは恐慌期のルノーの項で前述した。占領下フランスでは、第2次大戦を企業拡張の好機と考えたのであろうが、ドイツ軍に協力し、製品販路を確保した。 　しかし1944年8月25日のパリ解放後はこのドイツ軍への協力が裏目にでた。ルノーは私企業とし ...
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　ルノーは1907年と1920から1921年、それと1929年からの恐慌を体験している。しかしルノーは恐慌に対して強い抵抗力を発揮した。 　1929年のフランス全体の自動車生産台数は25万4000台。これが1935年には16万5000台に急減した。しかし同時期のルノーの生産台数は5万4000台から ...
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　ルノーは３人の創業者、ルイ、マルセル、フェルナンの内、マルセルが1903年に死去した後も飛躍的発展を続けた。 　例えば、1905年にフランス・タクシー会社Cie Française des Automobiles de Placeの注文を引き受け、自動車生産台数は1908年までに3倍になった。 ...
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