▼ヤマハ YPJ-R

ヤマハのブースに立ち寄ったところ、新製品の電動ロードバイクYPJ-Rが飾られていたので、足を止めました(@@;
話には聞いていましたが、思っていた以上にカッコウイイです(^o^)

あ、画像の色が妖しいですが、ブースの演出ですのでお間違え無く(^^;

ぱっと見、車体的には見るべきモノはありません。
フレームはアルミ、ホイールはフロントまでクロス組で資料を調べてもハブ等の情報無し(汗)
車体重量が15kgと結構あるので、その対策かも知れませんね(^^;

ただ、サイコンだけは電池残量まで表示される大型の専用品のようです。
これだけで結構な値段かも？(^^;

コンポはシマノの5800系105。

どうせ電気を使うのですから電動シフトにしてくれたら……
と思うのですが、電池がなくなったら自走も出来なくなりそうですので、機械式で正解かも知れませんね(^^;

リアディレイラ。
もちろん11速。
カセットは12-25の模様。

クランク周りはオリジナル……
といいつつ、クランクやチェーンリングはVEROのパーツを使っています。
シマノが使えないのですから手堅い選択でしょうね(^^;

チェーンはKMC。
チェーンリングは50/34のコンパクト。

クランクを別角度で。
モーターユニットが見やすいかと思います(^^;

ちなみに、アシストは24km/hまでという仕様。
逆に言うとそれ以上の速度域では単なる重りと言うこと(汗)

BB辺りのボリューム感はカーボンバイク並みなのがチラリと見えるかと思います。
これはモーターユニットを支えるためにも必要かと(^^;

さて、問題は電池。
小容量のものがダウンチューブのこの位置に……
そう、この位置は本来ボトルケージを着ける位置なのですが、電池という先客がいます(汗)
では、もう1カ所ボトルを着けることが出来るシートチューブにも、ダボ穴はありません(汗)

まあ、その気になればボトルケージアダプタを買って無理矢理つければ良いのですが……
「自転車のエンジンは人間さま！」
という基本的な事が、ヤマハは分かっていないのかもしれません(汗)

この自転車、サイクルモードにも出品されるようですが、私よりキビシイ自転車好きの皆さんからその辺の突っ込みはかなりされるかと思います(^^;

基本的なデータ。
細かい仕様は↓のURLに載っています。

http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/ypj/

感想としては、ヤマハは本格的な電動ロードバイクを作ったのでは無く、最近の流行語「ボクチャリ」（ママチャリの男子用）を作ったのだと理解することにしました(^^;

そうすれば約25万という値段……
105が組まれたアルミロードにモーターユニットと大画面のサイコンで納得がいきます(^^;